تعتبر تكامل تقنيات الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة في صناعة الطيران تطورًا كبيرًا اكتسب شهرة في السنوات الأخيرة. تقوم الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) بقيادة هذا التكامل وضمان سلامة ونزاهة تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الطيران.
في النسخة الأخيرة التي تم إصدارها مؤخرًا من “ورقة مفاهيم الذكاء الاصطناعي الإصدار 02 – دليل لتطبيقات تعلم الآلة المستوى 1 و 2″، تتناول الوكالة الآثار المحتملة والسيناريوهات التي قد تقدمها العمليات المستقلة في المستقبل القريب. أحد الأمثلة الملفتة التي تم تسليط الضوء عليها في التقرير هو التعاون بين شركة بوينج وEASA، حيث يركزان على نظام تجريبي للتاكسي التلقائي.
يعمل النظام التلقائي للتاكسي كما هو موضح في التقرير عند استلام تعليمات مصر الإقلاع من السيطرة الأرضية عبر التواصل الإذاعي القياسي. ثم يخطط لمسار تاكسي أرضي مناسب بناءً على التعليمات، ينفذ الخطة، ويتحكم تلقائيًا في حركة الطائرة من موقع إلى آخر على المدرج. لضمان اكتشاف العقبات، يستخدم النظام نظام LIDAR، مع الخيار لتعزيز قدراته عن طريق دمج كاميرات بصرية لتصنيف الكائنات وزيادة الوعي. خلال العملية، يحتفظ فريق الطيران بقدرات المراقبة ويحتفظ بالسلطة لتجاوز أو فصل النظام عند الضرورة.
بينما تعترف EASA بالمستقبل الواعد للعمليات المستقلة، فإنها تدرك أيضًا التحديات الفريدة التي تثيرها لضمان السلامة التشغيلية. تركز ورقة المفاهيم على تعزيز أربعة أعمدة رئيسية في الطيران: السلامة والكفاءة والاستدامة وتجربة الركاب. لتحقيق ذلك، تؤكد EASA على أهمية ضمان الاستمرارية في التعلم، وشرح الذكاء الاصطناعي، والتقييم القائم على الأخلاقيات في تكامل تعلم الآلة في الطيران.
تعتبر تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 1 والمستوى 2 مكونات رئيسية تم مناقشتها في ورقة المفاهيم. تشير تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 1 إلى الأنظمة التي تعزز قدرات الإنسان، بينما تتضمن تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 2 عملًا مشتركًا بين الإنسان والذكاء الاصطناعي، حيث يمكن لأنظمة الذكاء الاصطناعي اتخاذ قرارات مستقلة تحت إشراف بشري. تقدم EASA إرشادات شاملة لتطوير ونشر كلا المستويين، بهدف بناء الثقة في تطبيقات الذكاء الاصطناعي مع ضمان أنها تكمل خبرة الإنسان وتعزز سلامة واستدامة الطيران بشكل عام.
كجهة مستقلة ومحايدة، تلعب EASA دورًا حاسمًا في اقتراح وصياغة القواعد والمعايير والإرشادات لضمان الثقة في العمليات الجوية الآمنة ليس فقط في أوروبا ولكن عالميا. تسعى الوكالة نحو مستقبل يكون فيه الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة مدمجين بشكل كامل في أنظمة الطيران.
أسئلة شائعة:
1. ما هو الغرض من ورقة مفاهيم EASA حول الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة؟
تهدف ورقة مفاهيم EASA إلى تقديم الإرشادات ومعالجة التحديات والفرص التي يثيرها تكامل الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة في صناعة الطيران. تركز على تعزيز السلامة والكفاءة والاستدامة وتجربة الركاب بينما تعزز تطوير الذكاء الاصطناعي بشكل مسؤول وأخلاقي.
2. كيف يعمل النظام التجريبي للتاكسي التلقائي الوارد في التقرير؟
يتم تصميم نظام التاكسي التلقائي لاستلام تعليمات التاكسي من السيطرة الأرضية، ويخطط لمسار تاكسي أرضي، ويتحكم تلقائيًا في حركة الطائرة من موقع إلى آخر على المدرج. يستخدم تقنيات مثل LIDAR وكاميرات بصرية اختيارية لاكتشاف العقبات وتصنيف الكائنات. يحتفظ الفريق بمواصلة المراقبة ويمكنه تجاوز أو فصل النظام إذا لزم الأمر.
3. ما هي تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 1 والمستوى 2؟
تشير تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 1 إلى الأنظمة التي تعزز قدرات الإنسان، بينما تشمل تطبيقات الذكاء الاصطناعي المستوى 2 تعاون الإنسان والذكاء الاصطناعي، حيث يمكن لأنظمة الذكاء الاصطناعي اتخاذ قرارات مستقلة تحت إشراف بشري. تقدم EASA إرشادات شاملة لتطوير ونشر كلا المستويين.
4. كيف تضمن EASA سلامة ونزاهة تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الطيران؟
تركز EASA بشكل أساسي على السلامة التشغيلية. تناول الوكالة من خلال إرشاداتها الضمان في التعلم، وشرح الذكاء الاصطناعي، وتقييم قائم على الأخلاقيات. كما تعمل EASA بشكل وثيق مع أصحاب المصلحة في الصناعة لوضع القواعد والمعايير والشهادات لضمان التكامل الآمن لتقنيات الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة في الطيران.
مصادر:
– EASA (easa.europa.eu)
The source of the article is from the blog hashtagsroom.com