يقوم أعضاء الكونغرس في ولاية كاليفورنيا باتخاذ إجراءات لإدخال تشريعات تزيد من التنظيم على السيارات بدون سائق، مما يعالج المخاوف المتعلقة بالمساءلة والسلامة. يعتزم عضو البرلمان فيل تينغ، الذي يمثل المنطقة 19 في سان فرانسيسكو، تقديم مشروع قانون يسمح لشرطة المدينة بتوجيه غرامات للمركبات التي تعمل بشكل ذاتي ويطلب مشاركة تقارير الحوادث فوراً.
يؤكد تينغ على ضرورة الوضوح فيما يتعلق بالمسؤولية، مشيرًا إلى أنه “لا يوجد وسيلة لرجال الشرطة لإيقاف المركبة بدون سائق. يجب أن يكون هناك مسؤول، أليس كذلك؟ إما يكون فردًا أو شركة.” تهدف التشريعات إلى التعامل مع هذا السؤال الحيوي، مع ضمان أن شركات السيارات ذاتية القيادة تلتزم بالقوانين المحددة.
حاليًا، يمكن لشرطة كاليفورنيا توجيه مخالفات المرور فقط إذا كان هناك سائق أمان داخل المركبة التي تعمل بشكل ذاتي في وقت ارتكاب المخالفة. ومع ذلك، إذا كانت المركبة تعمل بوضع القيادة الذاتية دون وجود سائق أمان، فلا يمكن توجيه مخالفات المرور، وفقًا لمذكرة داخلية حصلت عليها رئيس شرطة سان فرانسيسكو بيل سكوت.
بالإضافة إلى مشاكل تنفيذ القانون، تسعى التشريعات إلى التعامل مع القيود المفروضة على فرض غرامات المخالفات المتحركة بدون سائق أمان. على الرغم من أنه يمكن توجيه غرامات للسيارات بدون سائق عند ارتكاب مخالفات وقوف السيارات، إلا أنه يوجد قيود حاليًا على فرض غرامات المخالفات المتحركة.
يأتي هذا التحرك بعد حوادث مؤخرة تشمل سيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، بما في ذلك حادثة حيث اصطدمت سيارة من نوع كروز بمشاة، مما أدى إلى إلغاء ترخيص الشركة من قبل وزارة المركبات الآلية في كاليفورنيا. أعلنت كروز التزامها بتحسين ثقافتها الأمنية واستعادة ثقة الجمهور قبل إعادة إطلاق خدماتها.
يعتزم النائب تينغ التعاون مع شركات السيارات ذاتية القيادة ووزارة المركبات الآلية في كاليفورنيا وأصحاب المصلحة الأخرى لوضع تشريعات شاملة تضمن تشغيل السيارات بدون سائق بأمان ومساءلة على طرق كاليفورنيا.
The source of the article is from the blog klikeri.rs