Izvēlēta figūra mākslīgā intelekta kopienā ir paudusi nopietnas bažas par Elona Muska atkārtotajām apgalvojumiem par pilnīgi autonomiem Tesla automobiļiem. Jans LeCun, vadošais eksperts AI un pašreizējais AI vadītājs Meta, izcēla to, ko viņš uzskata par Muska ilgstošu negodīgu rīcību attiecībā uz laika grafiku pašbraucošiem automobiļiem.
LeCun skaidroja savu nostāju, uzsverot atšķirību starp Muska optimistiskajiem izteikumiem un faktiskajiem tehnoloģiju stāvokļiem. Viņš pārdomāja Muska pastāvīgās prasības, ka pilnīgi automatizēta braukšana drīz būs pieejama, solījums, kas nav piepildījies gandrīz desmit gadu. Šī kritika seko plašākai apsūdzībai no programmatūras izpilddirektora Dana O’Dowda, kurš nosauca Musku par “servējošu svešu preču pārdevēju” par to, ka viņš popularizē progresīvu braukšanas tehnoloģiju, kas lielākoties paliek nesasniedzama.
O’Dowda detalizētais analīze izskaidroja Muska nesenos solījumus par Tesla Full Self-Driving programmatūru, ilustrējot aizkavēto termiņu un nesasniedzamu mērķu paraugu. Viņš pārdomāja Muska nesenos izteikumus par gaidāmām funkcijām, kas vēl nav īstenojušās, uzmanību pievēršot tam, ka dažas no tām pat nav atļautas lietošanai uz publiskajām ceļiem.
Atbildot uz atbalstītāja jautājumu, LeCun skaidri pauda, ka, lai arī viņš novērtē Tesla inovācijas, viņu uztrauc nepatiesie solījumi. Viņš apgalvoja ar pārliecību, ka viņa kritika rodas no vēlēšanās pēc godīguma un atbildīgas tehnoloģiju izstrādes.
Kritika par solīto autonomiju Tesla automobiļos: realitātes izlaišana
Tā kā diskurss par autonomiem automobiļiem turpina attīstīties, Tesla solījumu pakļaušana šajā nozarē kļūst aizvien uzkrītošāka. Tesla ir ieņēmusi nozīmīgu pozīciju elektrisko automobiļu tirgū, lepojoties ar progresīvām funkcijām savā Full Self-Driving (FSD) programmatūrā. Tomēr, pieaugot kritikai, dziļāka izpēte parāda svarīgas faktus un jautājumus, kas iepriekšējā diskusijās nav pilnībā apspriesti.
Galvenie jautājumi kritikas ietvaros par Tesla solījumiem
Viens no galvenajiem jautājumiem, kas izriet no pašreizējiem kritikas aspektiem, ir: **Kas ir patiesa autonomija automobiļu tehnoloģijā?** SAE International klasifikācijas sistēma identificē sešus braukšanas automatizācijas līmeņus, sākot no 0. līmeņa (nav automatizācijas) līdz 5. līmeņa (pilna automatizācija). Lielākā daļa Tesla piedāvājumu pašlaik atrodas starp 2. līmeni (daļēja automatizācija) un 3. līmeni (nosacīta automatizācija), kas noved pie kritikas, ka Muska izmantotā terminoloģija var maldināt patērētājus par tehnoloģijas faktiskajām iespējām.
Vēl viens steidzams jautājums ir: **Kā Tesla FSD funkcija risina sarežģītas braukšanas situācijas?** Aktuāli pētījumi liecina, ka, lai arī Tesla automobiļi izceļas kontrolētā vidē un uz šosejām, tie var cīnīties ar sarežģītākām situācijām, piemēram, navigējot caur būvniecības zonām, saskaroties ar gājējiem vai nesaprotot neparedzamas citas autovadītāju darbības. Tas izceļ būtisku atšķirību starp prasītajām spējām un reālo darbību.
Galvenie izaicinājumi un kontrovēzijas
Ir vairāki izaicinājumi un kontrovēzijas, kas saistītas ar autonomijas solījumiem, ko sniedz Tesla. Viens no ievērojamajiem izaicinājumiem ir regulatīvā vide. Kamēr Tesla cenšas paplašināt FSD funkciju lietošanu, tā saskaras ar regulatoru pievērsta uzmanību attiecībā uz drošības standartiem. Nacionālā транспортa drošības administrācija (NHTSA) ir uzsākusi izmeklēšanu par gadījumiem, kuros iesaistīti Tesla automobiļi, kas darbojas FSD režīmā, raising questions about safety and compliance.
Turklāt pastāv ētikas jautājumi attiecībā uz šādu tehnoloģiju izmantošanu. Autonomās braukšanas avāriju potenciālie sekas uzdod pamatjautājumus par atbildību un atbildību. Ja pašbraucošs automobils ir iesaistīts sadursmē, kļūst sarežģīti noteikt vainu. Kurš ir atbildīgs: vadītājs, ražotājs vai pati tehnoloģija?
Tesla FSD tehnoloģijas priekšrocības
Neskatoties uz kritikām, ir vairākas priekšrocības Tesla pieejā autonomai braukšanai. Tesla nepārtrauktie programmatūras atjauninājumi nodrošina lietotājiem regulāras uzlabojumus un jaunas funkcijas, bieži uzlabojot automobiļa veiktspēju laika gaitā. Turklāt Tesla ir uzkrājusi milzīgu datu apjomu caur savu floti, nerakstot mašīnmācīšanās algoritmus, kas uzlabo automobiļa sistēmas.
Turklāt satraukums ap autonomās braukšanas tehnoloģiju ir paātrinājis attīstību automobiļu industrijā. Citi ražotāji arī intensīvi iegulda pētījumos un attīstībā, pateicoties konkurences spiedienam, ko izraisa Tesla ambiciozā solījumi.
Kļūdas un riski
Pretēji tam, ievērojamā atšķirība starp solījumiem un pašreizējām spējām veido nozīmīgu trūkumu. Sērijveida neveiksmes izpildīt pašnoteiktos termiņus var samazināt patērētāju uzticību. Turklāt lietotāji var darboties ar uzpūstu drošības sajūtu attiecībā uz automobiļa spējām, potenciāli novedot pie bīstamas uzvedības pie stūres.
Ir bažas par regulatīvo atbilstību un drošības sekām, it īpaši, kad funkcijas, kas varētu atvieglot būtiskāku automatizāciju, joprojām tiek pakļautas pārbaudēm. Saskaņā ar acīmredzamām standartiem autonomijas mērīšana arī sarežģī sabiedrības izpratni un pieņemšanu.
Tiem, kas vēlas uzzināt vairāk par Tesla un tās pašbraucošo tehnoloģiju, apsveriet iespēju apmeklēt šos saites: Tesla oficiālā mājas lapa un NHTSA oficiālā mājas lapa. Šie resursi sniedz papildu ieskatus par notiekošajiem attīstības procesiem automobiļu automatizācijā un drošības regulējumos.
Kopumā kritika par Tesla solījumiem attiecībā uz pilnu autonomiju kalpo kā būtisks atgādinājums par to, cik sarežģīti ir virzīties uz priekšu automobiļu tehnoloģiju attīstībā. Lai arī ir nepārprotami uzlabojumi, ceļš uz patiesi autonomiem automobiļiem joprojām ir pilns ar izaicinājumiem, kas prasa caurspīdīgu komunikāciju no ražotājiem un rūpīgu uzraudzību no regulatoriem.
The source of the article is from the blog mendozaextremo.com.ar