در دورانی که هوش مصنوعی (AI) برای حل انواع موضوعات شهری مانند نقشه‌کشی گودال‌ها، مدیریت ترافیک و مبارزه با آتش‌سوزی‌ها به کار گرفته می‌شود، شهر سان خوزه به رویکردی نوآورانه روی آورده است. مقامات شهر اکنون از این فناوری در حال تحول سریع برای شناسایی اردوگاه‌های بی‌خانمانان استفاده می‌کنند.
برنامه آزمایشی سان خوزه شامل یک سدان تویوتای شهری مجهز به دوربین‌های متعدد است که برای جمع‌آوری تصاویر از خودروها و خودران‌ها در منطقه ساوت سان خوزه به کار گرفته شده است. تصاویر گرفته‌شده سپس با استفاده از سیستم‌های هوش مصنوعی توسعه یافته توسط چهار شرکت خصوصی تحلیل می‌شوند. هدف اصلی این است که تعیین شود آیا افراد داخل این وسایل زندگی می‌کنند یا خیر.
این ابتکار بازپرده کن، که به نظر می‌رسد نخستین نوع خود در ایالات متحده است، ممکن است به زودی گسترش یابد تا شامل شناسایی اردوگاه‌های چادر نیز شود. حتی احتمال وجود یک ناوگان از وسایل دائمی جهت پوشش شهر تشکیل شود.
در حالی که برخی از دفاع‌کنندگان بی‌خانمانان نگرانی‌های خود را درباره تخلیه احتمالی اردوگاه‌ها و صادرات خودران‌های داخل‌زنده اعلام می‌کنند، مقامات شهر ادعا می‌کنند که هدف آنها از این برنامه، به کار گرفتن آن به عنوان یک وسیله برای ارتباط برقرار کردن بین افراد بی‌خانمان با خدمات ضروری و فراهم کردن آنها با پناهگاه یا مسکن است. به طور مهم، این برنامه به منظور ضبط تصاویر شناسایی کننده پلاک‌های ثبت و چهره افراد طراحی نشده است.
شهردار سان خوزه، مت ماهان، تاکید دارد که تمرکز شهر بر روی هویت افراد زندگی کننده در خیابان‌ها نباید باشد که تازه باید آنرا روی مدیریت حضور خودران‌های داخل‌زنده در سراسر شهر متمرکز کنند. علاوه بر این، ماهان قصد دارد دوره اردوگاه‌ها را پایان دهد و توافق شورای شهر را بر اجرای تدابیری مانند ممنوعیت خودران‌های داخل‌زنده نزد مدارس، محدودسازی پارکینگ وسایل فراتر از اندازه و به وجود آمدن نواحی جدید تخلیه دهی تثبیت نماید. تخمین بر این است که در سان خوزه حدود 800 خودران داخل‌زنده وجود دارد.
علاوه بر رسیدگی به اردوگاه‌ها، برنامه آزمایشی سان خوزه همچنین هدف دارد تا به موارد دیگری از جمله زباله، نقاشی‌های روی دیوار، گودال‌ها و تخلفات پارکینگ بپردازد. در حالی که شهرهای دیگر در سراسر کشور از هوش مصنوعی برای موارد مشابه استفاده می‌کنند، سان خوزه با استفاده از این فناوری برای تشخیص خودران‌ها و خیمه‌ها با افراد داخل‌زنده از سر می‌برد.
در میان این توسعه، تامی رول، یک ساکن سان خوزه که در حال حاضر در یک خودران زندگی می‌کند، نگرش خود را به اشتراک می‌گذارد. رول نگرانی‌های خود را درباره تجاوز حریم شخصی ممکن به اگر تصاویر اموال شخصی‌اش که بیرون خودرو انباشته شده است، عمومی شوند، بیان می‌کند. با این حال، او نیز اقرار می‌کند که روشن کردن واقعیت‌های زندگی در یک کمپر ممکن است در جامعه گسترده‌تر درک ایجاد کند.
اگرچه این امکان وجود دارد که برای شهرهایی مانند سان فرانسیسکو، اوکلند، فریمونت و مونتین ویو در برنامه‌ریزی های نزدیک نباشد، کارشناسان نشان می‌دهند که برنامه نوآورانه سان خوزه می‌تواند مسیر را برای دیگران به همراه داشته باشد. اخیرا شهردار ماهان یک نشست مجازی با مقامات از سراسر کشور، از جمله نمایندگان از کاخ سفید، برگزار کرده است تا احتمال هوش مصنوعی در بهبود خدمات عمومی را بررسی کند.
ویشنو پندیالا، یک استاد و محقق هوش مصنوعی در دانشگاه ایالتی سان خوزه، قدرت بیشمار هوش مصنوعی را در شناسایی اردوگاه‌های بی‌خانمانان تأیید می‌کند، اما نگرانی‌های حریم شخصی مرتبط با این اقدامات را برجسته می‌کند. با استناد به موارد سوء استفاده از AI و نقض امنیت، پندیالا بر اهمیت اولویت دادن به حفاظت از حریم شخصی تأکید می‌کند در حالی که فناوری هوش مصنوعی به یک بزرگ‌تر شده.
مقامات شهری و شرکت‌های درگیر در برنامه آزمایشی متعهد به حفاظت از حریم شخصی هستند. آنها واضح کرده‌اند که سیستم‌های AI به طور صریح دستور داده شده‌اند که چهره‌ها و اعداد پلاک ثبت را نادیده بگیرند. کالد توافیک، رئیس اطلاعاتی سان خوزه، بر تعهد شهر به کشف و کاهش ریسک‌های مرتبط با AI تأکید می‌کند.
در طول مرحله آزمایشی، اطلاعاتی که توسط برنامه گردآوری شده‌است با سایر مقامات یا دپارتمان پلیس به اشتراک گذاشته نشده‌است. هر گونه داده یا تصویری که ممکن است در آینده به اشتراک گذاشته شود، جزئیات شناسایی را مطمئن می‌کند حفظ می‌شود.
برنامه آزمایشی، که در حال حاضر به منطقه 10 شورای جنوب سان خوزه محدود شده است، به اجرا درآمده است به علت تعداد زیاد گزارشاتی که این شهر دریافت می‌کند مربوط به خودروهایی که احتمالاً ترک شده‌اند. هدف آن این است که به صورتپیشگیرانه شناسایی شود کدام وسایل ساکن هستند تا تیم‌های ارتباطی مناسب برای کمک به افراد بی‌خانمان ارسال شوند.
این برنامه نرخ دقت 70 درصدی در شناسایی خودران‌های داخل‌زنده را داشته است، در حالی که شناسایی خودروهای داخل‌زنده فقط حدود 10 تا 15 درصد از زمان موثر بوده است. با اینحال، هنگامی که الگوریتم‌های AI تصاویر بیشتری را تحلیل می‌کنند، انتظار می‌رود که این اعداد دقت بهبود یابد.
اگر چه شناخته‌شده که ممکن است حفره خطا همچنان وجود داشته‌باشد، اما قدرت این اقدام که به هوش مصنوعی برمی‌گردد، قابل انکار است. شرکت‌های شرکت کننده، مانند Xloop دیجیتال، Sensen.AI، CityRover و Blue Dome Technologies، به اتحاد برای مقابله با این مسئله شهری فوری پرداخته و به تلاش‌های سان خوزه برای مقابله با بی‌خانمانی به صورت موثر کمک می‌کنند.
The source of the article is from the blog papodemusica.com