Automašīnas bez vadītāja ir sākušas mainīt automobiļu nozari, ar uzņēmumiem kā Waymo, kas ir autonomās tehnoloģijas līdere. Lai arī šķiet, ka valstī kā Indijā, kur haotiskie ceļi un bezatbildīgs braukšanas stils ir norma, ir joprojām potenciāls izmantot AI vadības transportlīdzekļus nākotnē.
Tarun Mehta, Ather Energy dibinātājs, iedomājas nākotni, kur transportlīdzekļi sazinātos savā starpā, izmantojot sistēmu, kas pazīstama kā “transportlīdzekļu uz transportlīdzekļa” sakari. Šī sistēma ļauj automašīnām dalīties svarīgā informācijā, piemēram, ātrumu un navigācijas detaļas. Valstī, kur pēdējā mirkļa joslas maiņas un bezatbildīga braukšana ir parasta, tāda sistēma varētu pierādīties nenovērtējama, lai novērstu negadījumus.
Tomēr šīs tehnoloģijas ieviešana raisa jautājumus par privātumu. Ja transportlīdzekļi var sazināties savā starpā, vai tie arī sazināsies ar iestādēm, piemēram, satiksmes policiju? Turklāt pastāv bažas par bioloģisko sensoru izmantošanu automašīnās. Lai gan varētu būt izdevīgi, ja transportlīdzeklis konstatē smagas veselības problēmas, piemēram, aritmiju, un aizved šoferi uz slimnīcu, tas rada bažas par datu apkopošanas apjomu un iejaukšanos personisko privātumu.
Neraugoties uz šiem jautājumiem, AI vadīto transportlīdzekļu potenciālās priekšrocības Indijā nevar ignorēt. Mākslīgā intelekts un mašīnmācīšanās var būtisks mainītājspēks automobiļu nozarē Indijā. Neha Jain no MG Group uzsver, kā AI var palīdzēt paredzēt lietošanas modeļus, optimizēt uzlādi un uzlabot elektroenerģijas tīklu elektromobiliem. Tāpat AI var uzlabot dizainu un optimizēt ražošanas procesus, ietaupot laiku un resursus.
Tomēr ceļš uz plašu AI vadīto automobiļu izmantošanu Indijā nav bez savām grūtībām. Nitin Gadkari, ceļu, transporta un autoceļu ministrs, ir paudis iebildumus pret autonomām automašīnām, galvenokārt saistībā ar darba zaudēšanas raizēm. Ar miljoniem Ola, Uber un komerciālo transportlīdzekļu vadītāju, kuri ir atkarīgi no transporta nozares, autonomā braukšana un tās ietekme uz nodarbinātību ir pamatota raize.
Turklāt nesenie AI noteikumi, ko ieviesis savienības ministrs Rajeev Chandrasekhar, papildina vēl vienu sarežģījumu slāni attiecībā uz AI vadītu automobiļu izmantošanu Indijā. Līdzsvarot drošību, privātumu un darba drošību būs būtiski, lai tieši veidotu autonomo transportlīdzekļu nākotni valstī.
Lai arī ideja par brīvdziņiem transportlīdzekļiem Indijā var šķist tālu no saprotamas, ir vērts apsvērt iespējamas priekšrocības, ko tie var nest. Ar vairāk nekā 150 000 cilvēku mūžu zaudēšanu Indijas ceļos katru gadu, AI vadītiem transportlīdzekļiem ir ievērojams potenciāls ievērojami samazināt nāves gadījumus un padarīt ceļus drošākus visiem.
Secinājumā Indijā brīvdziņu automobiļu nākotne nav bez izaicinājumiem, bet tajā ir arī milzīgas iespējas. Tehnoloģiju turpinot attīstīties, svarīgi būs risināt sarežģītās problēmas, kas saistītas ar privātumu, darba drošību un regulējumu, lai nodrošinātu, ka autonomie transportlīdzekļi var atstāt pozitīvu ietekmi uz Indijas ceļiem.
Bieži uzdotie jautājumi
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl