Hiljutine uuring, mille viis läbi Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), on näidanud, et enamik elektroonilisi süsteeme, mis on loodud abistama juhte osaliselt automatiseeritud sõidukites, ei taga piisavalt juhi tähelepanu. Uuring, mille avaldamiskuupäevaks oli 12. märts, hindas 14 erinevat süsteemi ja selgus, et ainult üks neist sai üldise “aktsepteeritava” hinnangu. Kaks süsteemi said “marginaalse” hinnangu, ülejäänud 11 aga kuulutati “halbadeks”.
IIHS president David Harkey sõnas, et need süsteemid ei taga piisavalt meetmeid väärkasutuse ennetamiseks ega hoia juhte keskendununa teele. Harkey selgitas, et instituut arendas need hinnangud välja, et julgustada autotootjaid järgima teatud standardeid, sealhulgas juhi tähelepanu jälgimist ja vajadusel õigeaegsete hoiatuste väljastamist. Ta väljendas muret US National Highway Traffic Safety Administration’i poolt kehtestatud reguleerivate standardite puudumise pärast ning kutsus üles rohkem meetmeid võtma nende süsteemidele juhiste kehtestamiseks.
Uuring toob esile tänapäevaste osaliselt automatiseeritud juhtimissüsteemide suurenenud keerukuse, mis sageli ühendavad mitmesuguseid ohutusfunktsioone, nagu automaatne hädaolukorras pidurdamine ja sõidureast kõrvalekaldumise hoiatused. Kuigi need süsteemid pakuvad juhtidele võimalust hetkeks juhtimine üle anda, tekitavad need ka ohutusküsimusi, kui juhid muutuvad tähelepanematuks. Harkey rõhutas vajadust tagada, et juhid mõistaksid nende süsteemide piiranguid ja ei tõlgendaks neid ekslikult täiesti autonoomsetena.
Nende murede lahendamiseks soovitab IIHS, et süsteemid integreeriksid funktsioone juhi tähelepanu jälgimiseks, nagu pea- ja silmaliigutuste jälgimine ning käte asend roolil. Instituut soovitab, et kuuldavad ja visuaalsed hoiatused peaksid aktiveeruma 10 sekundi jooksul, kui süsteem tuvastab tähelepanu puudumise. Kui juht ei reageeri, peaksid täiendavad hoiatused või hädaolukorra meetmed käivituma 20 sekundi jooksul sõiduki kiiruse aeglustamiseks.
Uuring näitas, et ükski 14-st süsteemist ei vastanud täielikult juhi jälgimise nõuetele. Siiski oli Fordi süsteem neist kõige lähemal nõuete täitmisele. Mõned autotootjad, sealhulgas Toyota ja General Motors, tunnistasid IIHS-i hinnangute tähtsust ja väljendasid pühendumust oma süsteemide täiustamisele uuringu tulemuste põhjal.
Kokkuvõttes toob uuring esile hädavajaduse osaliselt automatiseeritud juhtimissüsteemides täiustatud tähelepanu jälgimise järele. Kui autotööstus jätkab autonoomsete tehnoloogiate poole püüdlemist, on oluline saavutada tasakaal juhi abistamise ja juhi kaasatuse vahel, et tagada teedel ohutus.
Sagedamini Küsitud Küsimused:
**K1: Mida näitab hiljutine uuring, mille viis läbi Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)?**
**V1:** Hiljutine uuring näitab, et enamik elektroonilisi süsteeme, mis on loodud abistama juhte osaliselt automatiseeritud sõidukites, ei taga piisavalt juhi tähelepanu.
**K2: Mitu süsteemi hinnati uuringus?**
**V2:** Uuring hindas 14 erinevat süsteemi.
**K3: Mitu hinnangut “aktsepteeritav” said hinnangu väärtuseks?**
**V3:** Ainult üks süsteem sai hinnanguks “aktsepteeritav”.
**K4: Mitu süsteemi hinnati uuringus “marginaalseks” ja “halvaks”?**
**V4:** Kaks süsteemi said “marginaalse” hinnangu, ülejäänud 11 aga kuulutati “halbadeks”.
**K5: Milliseid meetmeid süsteemid uuringu kohaselt puuduvad?**
**V5:** Süsteemidel puuduvad piisavad meetmed väärkasutuse ennetamiseks ja juhtide keskendumisel hoidmiseks.
**K6: Milliseid juhiseid kutsub IIHS president seoses nende süsteemidega kehtestama?**
**V6:** IIHS president kutsub US National Highway Traffic Safety Administration’lt reguleerivaid standardeid kehtestama nende süsteemidele juhiste andmiseks.
**K7: Millised ohutusmured kaasnevad osaliselt automatiseeritud juhtimissüsteemidega?**
**V7:** Kuigi need süsteemid pakuvad juhtidele võimalust hetkeks juhtimine üle anda, tekitavad nad ka ohutusküsimusi, kui juhid muutuvad tähelepanematuks.
**K8: Milliseid soovitusi pakub IIHS, et juhi tähelepanu puudumisega seotud muredele lahendus leida?**
**V8:** IIHS soovitab, et süsteemid integreeriksid funktsioone juhi tähelepanu jälgimiseks, nagu pea- ja silmaliigutuste jälgimine ning käte asendi kontroll roolil. Kuuldavad ja visuaalsed hoiatused peaksid aktiveeruma 10 sekundi jooksul, kui tuvastatakse tähelepanu puudumine.
**K9: Kas ükski hinnatud süsteemidest ei vastanud täielikult juhi jälgimise nõuetele?**
**V9:** Ei, ükski 14-st süsteemist ei vastanud täielikult juhi jälgimise nõuetele.
**K10: Millised autotootjad tunnistasid IIHS-i hinnangute tähtsust ja lubasid oma süsteeme paremaks muuta?**
**V10:** Autotootjad, sealhulgas Toyota ja General Motors, tunnistasid IIHS-i hinnangute tähtsust ja väljendasid pühendumust oma süsteemide täiustamisele uuringu tulemuste põhjal.
**Põhiterminid:**
– Osaliselt automatiseeritud sõidukid: Sõidukid, millel on elektroonilised süsteemid juhtimistööde abistamiseks, kuid vajavad siiski juhi tähelepanu ja kaasatust.
– Insurance Institute for Highway Safety (IIHS): Organisatsioon, mis keskendub uuringute läbiviimisele ja hariduse pakkumisele liiklusõnnetuste, vigastuste ja surmade vähendamiseks liikluses.
**Soovitatud Seotud Lingid:**
– IIHS’i Veebileht: Insurance Institute for Highway Safety ametlik veebisait.
– National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): USA National Highway Traffic Safety Administration ametlik veebisait, mis reguleerib sõidukite ohutusstandardeid ja -määrusi.
The source of the article is from the blog kewauneecomet.com