Enesesõitvate autode ja veoautode tööstuse eestkõnelejad ergutavad Kongressi tegutsema ja laiendama autonoomsete sõidukite (AV) testimist ja müüki. Nad väidavad, et reguleeriva raamistiku puudumine ja aastatepikkune tegevusetus asetavad Ameerika tootjad konkurentsieelisse.
John Bozzella, Alliance for Automotive Innovation president, on tõstatanud kirgliku palve reguleerimise osas, öeldes, et AV sektoris olevad ettevõtted seisavad ristteel. Ilma ulatusliku AV raamistikuta nad raskusi edu saavutamisega. Bozzella sõnad kõlavad USA kodanike energiakomitee paljudele vabariiklastest ja demokraatidest liikmetele, kes väljendavad entusiasmi AV uurimise ja testimise kiirendamiseks Ameerika Ühendriikides.
Siiski on mõned komisjoni liikmed, sealhulgas esindaja Frank Pallone, väljendanud muret liiga kiire edasiliikumise pärast ilma kriitiliste ohutus- ja vastutusküsimusteta. Pallone rõhutab vajadust seadusandlust ajakohastada, mitte lihtsalt tugineda vananenud seadustele. Ta rõhutab, et probleemsed ohutusjuhtumid suurenevad ja vastutuslõksud tulevad esile.
Üks suuremaid takistusi, millega AV tootjad silmitsi seisavad, on enesesõitvate sõidukite testimiseks piirangu seadmine. Praegu on neil lubatud testida maksimaalselt 2500 sõidukit, saades heakskiidu Rahvusliku Maanteeohutuse ja Transpordi Ohutuse Ametilt. Seda piirangut peetakse pudelikaelaks, mis takistab tööstuse kasvu kriitilisel perioodil.
Selle piirangu ületamiseks kaalutakse uusi ettepanekuid, et anda tootjatele erandeid tuhandete autonoomsete sõidukite kasutuselevõtmiseks, ilma et peaks vastama olemasolevatele autotööstuse ohutusstandarditele. Siiski jääb vastutus põhiküsimuseks. Tööstuse toetajad väidavad, et enesesõitvate sõidukitega seotud õnnetusi liialdatakse, rõhutades masinate ülimat usaldusväärsust inimjuhtidega võrreldes.
Teisalt rõhutavad kriitikud, nagu esindaja Kelly Armstrong, vastutust ja selgust vastutuse osas õnnetuste korral. Armstrong väidab, et kuni see külg ei ole lahendatud, on see vaid teadusprojekt.
Arutelu keskendub vastandlikele vaadetele autonoomsete sõidukite ohutuse osas. Tööstuse esindajad viitavad andmetele, mis näitavad vähem kokkupõrkeid ja avariisid enesesõitvate sõidukite poolt võrreldes inimjuhtidega. Siiski vaidlustavad ohutuse eestkõnelejad neid väiteid, viidates oma analüüsile kättesaadavast enesesõitvate sõidukite ohutusandmetest.
Kokkuvõttes nõuab enesesõitvate sõidukite reguleerimine keskkonda, mis toetab tööstuse kasvu ja edu, samas käsitledes olulisi ohutus- ja vastutusküsimusi. Tasakaalu leidmine innovatsiooni võimaldamise ja vastutuse tagamise vahel on seadusandjatele väljakutse, kui nad liiguvad pidepunkti suunas põhjaliku AV raamistiku suunas.
The source of the article is from the blog portaldoriograndense.com