فعالان در صنعت خودروها و کامیون‌های خودران برای کنگره فریاد می‌زنند تا اقداماتی برای گسترش آزمایش و فروش وسایل نقلیه خودران (AV) بگیرد. آنها بر این باورند که عدم وجود چارچوب تنظیمی و سال‌ها تاخت و تاش بی‌اثر، باعث عقب‌افتادگی تولیدکنندگان آمریکایی در مقابل رقبایشان شده است.
جان بوزلا، رئیس اتحادیه برای نوآوری اتومبیل، تماسی پرشور برای تنظیم صنعت داشته و می‌گوید که شرکت‌های حوزه AV در معرض یک معضل هستند. بدون چارچوب جامع AV، آنها دچار مشکل خواهند شد. کلام بوزلا با بسیاری از اعضای جمهوری‌خواه و دموکراتیک کمیته انرژی و بازرگانی مجلس موافق است که سرعت بخشیدن به تحقیقات و آزمایشات AV در ایالات متحده اهمیت دارد.
اما برخی اعضای کمیته، از جمله نماینده فرانک پالون، نگرانی‌هایی راجع به حرکت زیاد بدون توجه به مسائل حیاتی ایمنی و مسئولیت مطرح کرده‌اند. پالون بر لزوم به‌روزرسانی قوانین تأکید می‌کند و اعتماد به قوانین قدیمی را غلط می‌خواند. وی بر این نکته تأکید می‌کند که حوادث ایمنی مضاعف می‌شوند و قفل‌های مسئولیت ظاهر می‌شوند.
یکی از موانع اساسی روبروی تولیدکنندگان AV، محدودیتی در مورد استقرار وسایل نقلیه خودران برای آزمایش است. در حال حاضر، آنها مجاز به آزمایش حداکثر ۲,۵۰۰ وسیله نقلیه با مجوز از اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی هستند. این محدودیت به عنوان یک موانع مانع رشد صنعت در یک دوران حیاتی محسوب می‌شود.
برای پشت سر زدن این محدودیت، پیشنهادات جدید برای اعفای تولیدکنندگان از استفاده از هزاران وسیله نقلیه خودران بدون رعایت استانداردهای ایمنی اتومبیل مورد بررسی قرار گرفته‌اند. اما مسئولیت همچنان یک نگرانی اساسی است. حامیان صنعت ادعا می‌کنند که حوادث مربوط به وسایل نقلیه خودران مورد افراط است و بر سریت این وسایل نقلیه در مقابل رانندگان انسانی اشاره می‌کنند.
از سوی دیگر، منتقدان، مانند نماینده کلی آرمسترانگ، بر اهمیت احترام پذیری و روشن بودن در مورد مسئولیت در صورت وقوع حوادث تأکید می‌کنند. آرمسترانگ ادعا می‌کند که تا جایی که این جنبه حل نشود، تنها یک پروژه علمی است.
گفتگوها در مورد دیدگاه‌های متفاوت درباره ایمنی وسایل نقلیه خودران می‌چرخد. نمایندگان صنعت به داده‌هایی می‌اندازند که نشان می‌دهند تعداد کمتری برخورد و تصادفات در اثر وسایل نقلیه خودران رخ می‌دهد نسبت به رانندگان انسانی. با این حال، مدافعان ایمنی این ادعاها را چالش می‌دهند و با استناد به تجزیه و تحلیل خود از داده‌های موجود در مورد ایمنی وسایل نقلیه خودران، آنها را تردید می‌کنند.
در پایان، فریاد برای تنظیم وسایل نقلیه خودران به هدف ایجاد یک محیطی است که رشد و موفقیت صنعت را حمایت کند و در عین حال به مسائل حیاتی ایمنی و مسئولیت پردازد. رعایت تعادل بین اجازه دادن به نوآوری و اطمینان از احتساب پذیری چالشی برای مقننان است زمانی که در مسیر به چارچوب جامع AV حرکت می‌کنند.
پرسش‌های متداول (FAQ):
س: چرا فعالان کنگره را به اقدام در مورد خودروها و کامیون‌های خودران تشویق می‌کنند؟
ج: فعالان مدعی هستند که عدم وجود چارچوب تنظیمی و سال‌ها تاخت و تاش، باعث عقب‌افتادگی تولیدکنندگان آمریکایی شده است.
س: اتحادیه برای نوآوری اتومبیل چیست؟
ج: اتحادیه برای نوآوری اتومبیل، یک سازمان است که توسط جان بوزلا رهبری می‌شود و به حمایت از صنعت خودروها و کامیون‌های خودران می‌پردازد.
س: چه باورهایی را جان بوزلا درباره وضعیت فعلی دارد؟
ج: جان بوزلا باور دارد که بدون یک چارچوب جامع AV، شرکت‌های حوزه AV مشکل خواهند داشت تا موفقیت یابند.
س: چه نگرانی‌هایی توسط برخی از اعضای کمیته مطرح شده است؟
ج: برخی اعضای کمیته، از جمله نماینده فرانک پالون، نگرانی‌ها راجع به حرکت زیاد بدون توجه به مسائل حیاتی ایمنی و مسئولیت مطرح کرده‌اند.
س: محدودیت استقرار وسایل نقلیه خودران برای آزمایش چیست؟
ج: در حال حاضر، تولیدکنندگان AV مجاز به آزمایش حداکثر ۲,۵۰۰ وسیله نقلیه با مجوز از اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی هستند.
س: چه پیشنهاداتی برای پشت سر زدن این محدودیت در نظر گرفته می‌شود؟
ج: پیشنهادات جدید برای اعفای تولیدکنندگان از استقرار هزاران وسیله نقلیه خودران بدون رعایت استانداردهای ایمنی اتومبیل در نظر گرفته می‌شود.
س: چه یک نگرانی اساسی مربوط به استقرار وسایل نقلیه خودران است؟
ج: مسئولیت، یک نگرانی اساسی است و منتقدان بر اهمیت احترام پذیری و روشن بودن در مورد مسئولیت در صورت وقوع حوادث تأکید می‌کنند.
س: نمایندگان صنعت درباره ایمنی وسایل نقلیه خودران چه ادعاهایی دارند؟
ج: نمایندگان صنعت ادعا می‌کنند که حوادث مربوط به وسایل نقلیه خودران مورد افراط است و بر سریت این وسایل نقلیه در مقابل رانندگان انسانی اشاره می‌کنند.
س: چگونه مدافعان ایمنی این ادعاها را چالش می‌دهند؟
ج: مدافعان ایمنی این ادعاها را با ارائه تحلیل خود از داده‌های موجود در مورد ایمنی وسایل نقلیه خودران، چالش می‌دهند.
تعاریف:
– وسایل نقلیه خودران (AV): خودروها و کامیون‌های خودرانی که بدون نیاز به مداخله انسانی عمل می‌کنند.
– چارچوب تنظیمی: یک سامانه از قوانین و مقرراتی که یک صنعت خاص یا فعالیت را حاکم می‌کند.
– مسئولیت: مسئولیت حقوقی یا تعهداتی برای هر آسیب یا خسارتی که توسط یک شخص یا شرکت ایجاد شده باشد.
– اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی (NHTSA): یک نهاد فدرال مسئول اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه و کاربران جاده در ایالات متحده است.
پیوندهای مرتبط پیشنهادی:
– اتو اتحادیه
– اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی
The source of the article is from the blog coletivometranca.com.br