רגולטורים בקליפורניה אישרו את Waymo, חברת-בת של אלפאבט, להשיק את שירות הרכבי לא-ניידים בתשלום שלה בלוס אנג'לס, מה שמהווה צעד חשוב אחורה עבור החברה. ההחלטה מאפשרת גם ל-Waymo להרחיב את פעילותיה לחלק נרחב של חצי האי סן פרנסיסקו.
אף על כן, המהלך הזה נתקל בהתנגדות מצד ערים וגופים מקומיים המעריכים בכך הנדרשות קול ראשון ושגרה על ההרחבה של שירותי מוניות אוטונומיות.
כניסתו של Waymo לעיר השנייה בגודלה באמריקה מבחינת אוכלוסיה מסמנת את האתגר הגדול ביותר של החברה עדכנית. נציגי סמכות הממשל נשארו ספקטיים בנוגע לטכנולוגיה אוטונומית כברמת ההתחלה, ובודקים בקפידה את כל צעד שהיא. ראשת העיר לוס אנג'לס, קארן באס, די מעידה בעבר על יכולתה של העיר לקבוע איך רכבי הנהיגה עצמית צריכים לפעול במגבלות שלה, טוענת כי נציגי המקום נמצאים במקום הטוב ביותר למקסם את היתרונות של טכנולוגיות תחבורה חדשות ולמנוע כל נזק פוטנציאלי.
אך, חוקי המדינה בקליפורניה מעניקים לרגולטורים מדינתיים את הרשות לקבוע אילו החלטות על פעילות רכב עושה-בלתי-נייד. קומיסיה למערכות השירותים הציבים לילה למיניה עשה עיוות לחוקה. Waymo מגיבה בצירוף ועדה שלה לעבוד בקרב ראשי ציבור, פועלי מקום ושותפים בזמן שהיא מרחיבה את שירותיה באזורים המאושרים.
ההרחבה הזו מייצגת עמוד נוסף בתהליך הייעודי ל-Waymo, שפועלת בכבר בשירותי מוניות בתשלום בסן פרנסיסקו ובאזור מטרו פיניקס. המבחן שלה בחלקים בלוס אנג'לס פועל מאז הסתיימה הסתיו שעבר. תוספות לכך, Waymo מתכננת להשיק שירות באוסטין, טקסס.
בעוד שפותחים שלטונומיים הסתבכו עם אתגרים בחודשים האחרונים, כמו תאונות גלויות והברקת העין הציבורית, אישורו של Waymo להרחבה בלוס אנג'לס ובאזור המפרש מעיד על מבט חיובי לטכנולוגיה נהיגה ללא נהג. אזור השירות המורחב מתוכנן להיות בתוקף מיידי, מאפשר לנוסעים לחוות את שירות הנוסעים בתשלום למדריכה של Waymo באזורים אלה. בעוד שהתעשייה ממשיכה להתפתח, מסגרות התקנות והפיקוח ישחקו תפקיד מרכזי בהבטחת השילוב הבטוח והיעיל של כלי תחבורה אוטונומיים במערכות התחבורה שלנו.
The source of the article is from the blog rugbynews.at