Сан-Франциско свідчить про зростання громадської неприязні до технологічних компаній, зокрема тих, що займаються розробкою автономних транспортних засобів. Останні інциденти підкреслюють ростучий настрій неприязні до штучного інтелекту та технологічної індустрії в цілому.
Замість сприяння діалогу та мирному опору, деякі особи вдалися до руйнівних заходів. У одному інциденті автомобіль Waymo був атакований, коли в нього були вбудовані салют, що спричинило пожежу. На щастя, ніхто не був у автомобілі під час інциденту.
Ця атака символізує символічний вираз більш широкої суспільної турботи щодо зростаючого впливу штучного інтелекту та Великого Технологічного бізнесу. Спосіб, яким люди швидко приєднувались, намекає на приховані образи. Розслідувачі все ще намагаються визначити мотиви цього руйнівного акту, і починають поширюватися страхи, що це може бути лише початком чогось більш серйозного.
Крім того, анонімна активістська група під назвою Safe Street Rebel використовує унікальний метод протесту проти використання Сан-Франциско як майданчика для тестування автономних транспортних засобів. Вони вимикають автомобілі Cruise та Waymo, стратегічно розміщаючи дорожні знаки на капотах, викликаючи активацію аварійної реакції автомобілів, тимчасово забороняючи їх рух. Цей творчий спосіб протесту відповідає довгій історії опору проти сприйнятих негативних наслідків технологічної індустрії для Сан-Франциско.
Хоча ці дії викликають побоювання щодо громадської безпеки, вони відображають загальний страх або паніку щодо можливого витіснення робочих місць, що викликається штучним інтелектом. Автономні автомобілі для коротких поїздок розглядаються як один із кількох матеріальних уявлень про машини, які взяли на себе роботу людей.
У відповідь на ці інциденти Waymo відзвітував 444 автомобілі через проблему з програмним забезпеченням, після консультацій з Національним управлінням безпеки дорожнього руху (NHTSA). Флот Waymo пройшов необхідні оновлення програмного забезпечення для виправлення рідкісної проблеми. Однак вони підкреслювали, що їх послуга спільного користування автомобілями залишалася безперервною після цього оновлення.
Ці напади та протести звернули увагу на питання безпеки та регулювання автономних транспортних засобів. Як Waymo, так і Cruise стикнулися з численними інцидентами, деякі з яких призвели до травм. Waymo опублікував дослідження, що проголошує безпеку їх автономних транспортних засобів порівняно з водіями-людьми. Проте Департамент з моторизованих транспортних засобів штату Каліфорнія (DMV) призупинив розгортання та тестування на безводійність Cruise через побоювання щодо безпеки та “невірно представленої” інформації, пов’язаної із безпекою автомобілів.
Протест також охопив Tesla та її автономні функції. Рекламні ролики, що доправляються на безпілотну технологію Tesla, були показані під час Super Bowl. Повернення понад 2 мільйонів автомобілів Tesla було спричинене дворічним розслідуванням Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA).
Ці інциденти відображають складні та змінюючіся взаємовідносини між технологічними компаніями, автономними автомобілями та громадським сприйняттям. Це підкреслює необхідність відкритих дискусій, відповідального розвитку та ефективного регулювання для вирішення проблем, пов’язаних з штучним інтелектом та автономною технологією.
The source of the article is from the blog foodnext.nl