صنعت حمل و نقل مدتها است که با چالش کاهش گازهای کربنی خود روبرو بوده است. به منظور رفع این مشکل، شرکت حملونقل ژاپنی Mitsui O.S.K. Lines (MOL) با یک آزمایشی برای اینستهای کربنی روی زنجیره بلوکهای بلاکچین شروع کرده است. برخلاف فعالیتهای سنتی کربن کردیت، این اینستزها از طریق توکنسازی بدست آمده و شامل استفاده از سوختهای زیستی به جای سوختهای دریایی معمولی میشود.
یکی از مزایای کلیدی اینستهای کربن، این است که امکان بازیابی بخشی از هزینههای مرتبط با استفاده از سوختهای گرانقیمت زیستی وجود دارد. با انتقال برخی از مزایای اینست به جلبکنندگان حمل ونقل و مشتریانی که کالاها را حمل میکنند، MOL میتواند انگیزههایی برای اتخاذ شیوههای پایدار در سراسر زنجیره تأمین ایجاد کند.
همچنین، برخلاف کربن افستها که شامل این است که یک نفر در فعالیتی تمیز شرکت کرده و کربن کردیت را به دیگری فروخته، اینستهای کربنی نیازمند آنند که خریدار فعالیتهای تمیز را مستقیماً در فرآیندهای خود گنجاند. این به معنای اطمینان از این است که فرآیند کلی حمل و نقل به نسبت پایدار باشد و به صنعت حمل و نقل در حوزه زیستبوم کمک کند.
استفاده از فناوری بلاکچین نه تنها به توکنسازی مزایای اینستهای کربنی کمک میکند، بلکه شفافیت را نیز فراهم می کند. این شفافیت به تولیدکنندگان این امکان را میدهد که جزئیات مهمی مربوط به کاهشهای کربنی حاصل از استفاده از سوختهای زیستی را در پاسپورت یک محصول درج کنند. این کار به جلب کردن اهداف جهانی اقلیم و به مصرفکنندگان امکان درک اثرات زیستمحیطی محصولاتی که میخریدهاند را میدهد.
تخصیص اینستهای کربنی در طول زنجیره تأمین به روش “کتاب نگهبانی و ادعا” اجرا میشود. این به معنای آن است که کالاهایی که حمل میشوند، لزوماً باید روی یک کشتی حمل و نقل که از سوختهای زیستی استفاده میکند، حمل نشوند. با این حال، خرید اینستها به افزایش استفاده از سوختهای تمیز در کل صنعت کمک می کند. این یک راه برای شرکتها است تا انتشار گازهای کربنی خود را جبران کنند به نحوی که کالاهایشان روی یک کشتی حملونقل با استفاده از سوخت زیستی حمل شدهاند، حتی اگر آن کشتی خاص از این نوع سوخت استفاده نکرده باشد.
این آغاز گرداننده این نوع ابتکارات متمایز، محدود به MOL نیست. 123Carbon، شرکتی که پشت راهحل بلاکچین است، همچنین با Norden دانمارک، یکی دیگر از حاملان برجسته حملونقل همکاری دارد. با هم، آنها در رأس انتشار اینستهای کربنی قرار گرفتهاند و پایداری را در صنعت حمل و نقل ترویج میکنند.
با پذیرش کربن اینستزهای توکنیزه، صنعت حمل و نقل یک گام مهم برای کاهش اثرات کربنی خود و برآوردن اهداف اقلیمی دریافت کرده است. با محاسبه شفاف کربن و انگیزهها برای شیوههای تمیزتر، این راهکار نوآورانه امکان تبدیل در صنعت را دارد و تغییر پایدار را پیش میبرد.
سؤالات متداول:
1. هدف اصلی آزمایش بلاکچین برای کربن اینستز چیست؟
– هدف این است که با توکنیزه کردن بهرههای اینست زدن کربنی، چالش کاهش گازهای کربنی در صنعت حمل و نقل را با الهام به کاربرد سوختهای زیستی محقق سازد.
2. اینستهای کربن از کربن افستها چگونه متمایز میشوند؟
– اینستهای کربن نیاز دارند که خریداران به صورت مستقیم فعالیتهای تمیز را در فرآیندهای خود گنجاند، در حالی که کربن افستها شامل این است که یک نفر در فعالیتی تمیز شرکت کرده و کربن کردیت را به دیگری میفروشد.
3. چه مزایایی برای خطوط حمل و نقل اینستهای کربن ارائه میدهد؟
– اینستهای کربن به خطوط حمل و نقل امکان بازیابی بخشی از هزینههای مربوط به استفاده از سوختهای گران قیمت زیستی را فراهم می کنند. آنها میتوانند برخی از مزایا را به جلبکنندگان حمل و نقل و مشتریان ارسال کالا منتقل کنند تا اتخاذ شیوههای پایدار را تشویق کنند.
4. چگونه فناوری بلاکچین به کربن اینستها کمک میکند؟
– فناوری بلاکچین، منافع کربن اینستها را توکنیزه میکند و شفافیت را فراهم میکند. این به تولیدکنندگان این امکان را میدهد که جزئیات راجع به کاهشهای کربنی حاصل از استفاده از سوخت زیستی را در پاسپورت یک محصول درج کنند، کمک کننده در برآورد اهداف اقلیمی و اعطای دید پذیری به مصرفکنندگان در زمینه تأثیرات زیستمحیطی محصولات.
5. چگونه کربن اینستها در طول زنجیره تأمین تخصیص داده میشوند؟
– تخصیص اینستها با استفاده از روش “کتاب نگهبانی و ادعا” صورت میپذیرد که به این معناست که کالاهایی که حمل میشوند ممکن است لازم نباشد روی یک وسیله انتقالی با استفاده از سوختهای زیستی حمل شوند. با این حال، خرید اینستها به افزایش استفاده از سوختهای دیگر و در نهایت تمیزتر در صنعت حمل و نقل کمک میکند.
به منظور اطلاعات بیشتر:
– MOL: Mitsui O.S.K. Lines، حامل حملونقل ژاپنی که در مقاله ذکر شده است.
– Norden: Norden دانمارک، یکی دیگر از حاملان برجسته حمل و نقل که با 123Carbon در راهحل بلاکچین همکاری دارند.
The source of the article is from the blog radiohotmusic.it