Cruise LLC a subi un nouveau coup dur à son équipe de direction avec la récente démission de Carl Jenkins, le vice-président senior des plateformes de véhicules autonomes. Jenkins, qui était en poste depuis six ans, a annoncé son départ sur LinkedIn, exprimant sa gratitude à l’équipe de Cruise pour leur collaboration dans le développement de matériels de niveau L4 de pointe et de solutions de produits de bout en bout.
La démission de Jenkins survient à un moment précaire pour Cruise, qui est sous les feux des projecteurs depuis un incident en octobre impliquant un piéton à San Francisco. Cet incident, associé à des changements de direction et des préoccupations en matière de sécurité, a entraîné les démissions du PDG de Cruise, Kyle Vogt et du cofondateur et directeur des produits Daniel Kan en novembre.
Les retombées de l’incident d’octobre ont incité la société mère de Cruise, General Motors (GM), à mettre en place divers changements au sein de l’unité de véhicules autonomes (AV). Ces changements comprennent la nomination d’un responsable de la sécurité en chef et une collaboration continue avec les agences de réglementation et les services de secours. Malgré ces défis, la PDG de GM, Mary Barra, reste optimiste quant à Cruise et ses avancées technologiques, mettant en avant son potentiel pour offrir des options de mobilité aux personnes ne pouvant pas conduire elles-mêmes.
Au milieu de ces défis de leadership, Cruise se concentre sur le relancement de ses services de conduite autonome. Cependant, la société a ajusté sa stratégie en priorisant initialement une ville et en utilisant les Chevrolet Bolts électriques et autonomes au lieu du robotaxi autonome Cruise Origin.
Alors que Cruise s’efforce de regagner la confiance du public et de naviguer dans le paysage réglementaire, GM continue de reconnaître la valeur de la technologie AV et son potentiel de transformation du transport personnel. La société s’engage à aborder les préoccupations en matière de transparence et de réglementation pour garantir le déploiement réussi de véhicules autonomes à l’avenir.
Bien que le départ de Jenkins représente un revers pour Cruise, la société reste déterminée à surmonter ces défis et à poursuivre sa mission de révolutionner la façon dont les gens voyagent.
FAQ
1. Qui a récemment démissionné de Cruise LLC?
Carl Jenkins, le vice-président senior des plateformes de véhicules autonomes, a récemment démissionné de Cruise LLC.
2. Que Carl Jenkins a-t-il exprimé dans son message LinkedIn?
Dans son message LinkedIn, Carl Jenkins a exprimé sa gratitude à l’équipe de Cruise pour leur collaboration dans le développement de matériels de pointe de niveau L4 et de solutions de produits de bout en bout.
3. Qu’est-ce qui a motivé les démissions du PDG de Cruise, Kyle Vogt, et du directeur des produits Daniel Kan?
Les démissions du PDG de Cruise, Kyle Vogt, et du directeur des produits Daniel Kan ont été motivées par un incident en octobre impliquant un piéton à San Francisco, ainsi que par des changements de direction et des préoccupations en matière de sécurité.
4. Quels changements General Motors a-t-il mis en place au sein de l’unité de véhicules autonomes?
General Motors a mis en place divers changements au sein de l’unité de véhicules autonomes, notamment la nomination d’un responsable de la sécurité en chef et une collaboration continue avec les agences de réglementation et les services de secours.
5. Quels ajustements Cruise a-t-il apportés à sa stratégie?
Cruise a ajusté sa stratégie en priorisant initialement une ville et en utilisant les Chevrolet Bolts électriques et autonomes au lieu du robotaxi autonome Cruise Origin.
6. Quelle est la position de GM sur l’avenir des véhicules autonomes?
GM reconnaît la valeur de la technologie des véhicules autonomes et son potentiel de transformation du transport personnel. La société s’engage à aborder les préoccupations en matière de transparence et de réglementation pour garantir le déploiement réussi de véhicules autonomes à l’avenir.
Termes Clés et Jargon:
– Véhicule Autonome (AV) : Un véhicule capable de fonctionner sans intervention humaine, utilisant divers capteurs et technologies.
– Matériel de Niveau L4 : Matériel prenant en charge l’automatisation de niveau 4, ce qui signifie une automatisation élevée dans certains modes de conduite mais nécessitant toujours l’intervention humaine dans d’autres.
– Solutions de Produits de Bout en Bout : Solutions complètes couvrant tous les aspects d’un produit, du développement au déploiement.
Liens Suggérés :
– Site Web Officiel de Cruise
– Site Web Officiel de General Motors
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