Um mehr Kontrolle über die Expansion autonomer Fahrzeugdienste zu erlangen, unterstützt der Vorstand der Bezirksverwaltung San Mateo den Gesetzesentwurf Senate Bill 915, das Gesetz zur Bereitstellung von Diensten autonomer Fahrzeuge und zur Transparenz von Daten. Der von Dave Cortese (D-San Jose) eingebrachte Gesetzesentwurf zielt darauf ab, den lokalen Regierungen die regulatorische Kontrolle über AV-Dienste zu geben.
Während das Unternehmen autonomer Fahrzeuge, Waymo LLC, die Erlaubnis der California Public Utilities Commission (CPUC) sucht, seine AV-Passagierdienste von Sunnyvale nach San Francisco auszuweiten, drängen die Bezirksvorsteher von San Mateo County auf das Recht, Nein zu sagen. Sie argumentieren, dass die Technologie noch nicht weit genug fortgeschritten ist, um die Sicherheit von autonomen Fahrzeugen auf den Straßen zu gewährleisten.
Supervisor David Canepa, einer der Autoren der Resolution zur Unterstützung des SB 915, äußerte Bedenken hinsichtlich möglicher Unfälle und Chaos, die durch autonome Fahrzeuge verursacht werden könnten, die mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen unterwegs sind. Er hinterfragte den administrativen Charakter des Genehmigungsprozesses, der derzeit von einer auf staatlicher Ebene nicht gewählten Kommission durchgeführt wird.
Auch der Bezirksanwalt John Nibbelin schloss sich der Opposition an und schrieb einen Brief an die CPUC, in dem er Waymo dafür kritisierte, dass das Unternehmen das örtliche Personal nicht ausreichend in ihren Expansionsvorschlag einbezogen habe. Nibbelin erklärte, dass die Meinung lokaler Interessenvertreter bei Entscheidungen von öffentlichem Interesse, insbesondere angesichts der jüngsten Vorfälle im Bereich der öffentlichen Sicherheit im Zusammenhang mit Waymo und Cruise LLC in San Francisco, unerlässlich sei.
Gemäß Senate Bill 915 müssten AV-Betreiber sowohl von der kalifornischen Kfz-Zulassungsbehörde als auch von der CPUC eine Genehmigung einholen und zudem auch die Zustimmung der örtlichen Regierung, in der sie tätig werden wollen, einholen. Dieser Gesetzesentwurf zielt darauf ab, ein von den örtlichen Regierungen geregeltes Genehmigungsprogramm zu etablieren, das es Städten und Bezirken ermöglicht, ihre eigenen Richtlinien und Vorschriften für AV-Dienste festzulegen.
Mit der Unterstützung des San Mateo County gewinnt der Gesetzesentwurf Senate Bill 915 an Fahrt, da er darauf abzielt, lokale Regierungen in den Entscheidungsprozess für autonome Fahrzeugdienste einzubeziehen. Angesichts des Fortschritts der AV-Technologie ist eine Zusammenarbeit zwischen staatlichen und lokalen Behörden für die sichere und effiziente Nutzung dieser Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen von entscheidender Bedeutung.
Häufig gestellte Fragen:
1. Was ist Senate Bill 915?
Senate Bill 915, auch bekannt als das Gesetz zur Bereitstellung von Diensten autonomer Fahrzeuge und zur Transparenz von Daten, ist ein von Dave Cortese (D-San Jose) eingebrachter Gesetzesentwurf, der den lokalen Regierungen die regulatorische Kontrolle über autonome Fahrzeugdienste geben soll. Es erfordert, dass AV-Betreiber eine Genehmigung von der kalifornischen Kfz-Zulassungsbehörde, der California Public Utilities Commission (CPUC) und der örtlichen Regierung einholen.
2. Warum unterstützt San Mateo County den Gesetzesentwurf Senate Bill 915?
San Mateo County unterstützt Senate Bill 915, weil es mehr Kontrolle über die Expansion von AV-Diensten in seinem Gebiet haben möchte. Die Bezirksvorsteher argumentieren, dass die Technologie für autonome Fahrzeuge noch nicht fortgeschritten genug ist, um ihre Sicherheit auf den Straßen zu gewährleisten. Sie sind der Meinung, dass örtliche Regierungen die Befugnis haben sollten, die Erlaubnis für AV-Dienste zu verweigern, falls sie dies für notwendig erachten.
3. Welche Bedenken äußerte Supervisor David Canepa?
Supervisor David Canepa, einer der Autoren der Resolution zur Unterstützung des SB 915, äußerte Bedenken hinsichtlich möglicher Unfälle und Chaos, die durch autonome Fahrzeuge verursacht werden könnten, die mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen unterwegs sind. Er hinterfragte auch den administrativen Charakter des Genehmigungsprozesses, der derzeit von einer auf staatlicher Ebene nicht gewählten Kommission durchgeführt wird.
4. Welche Bedenken äußerte der Bezirksanwalt John Nibbelin?
Bezirksanwalt John Nibbelin kritisierte Waymo dafür, dass das Unternehmen das örtliche Personal nicht ausreichend in ihren Expansionsvorschlag einbezogen hat. Er erklärte, dass die Meinung lokaler Interessenvertreter bei Entscheidungen von öffentlichem Interesse, insbesondere angesichts der jüngsten sicherheitsrelevanten Vorfälle im Zusammenhang mit Waymo und Cruise LLC in San Francisco, unerlässlich ist.
5. Was zielt Senate Bill 915 ab?
Senate Bill 915 zielt darauf ab, ein von den örtlichen Regierungen geregeltes Genehmigungsprogramm zu etablieren, das es Städten und Bezirken ermöglicht, ihre eigenen Richtlinien und Vorschriften für autonome Fahrzeugdienste festzulegen. AV-Betreiber müssten eine Genehmigung von der kalifornischen Kfz-Zulassungsbehörde, der CPUC und der örtlichen Regierung einholen, um tätig werden zu können.
Verwandte Links:
1. Waymo – Offizielle Website von Waymo, einem Unternehmen für autonomes Fahren.
2. California Public Utilities Commission (CPUC) – Offizielle Website der CPUC.
3. California Department of Motor Vehicles – Offizielle Website des California Department of Motor Vehicles.
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