I eit nyleg hending i San Francisco kolliderte eit Waymo One sjølvkøyrande køyretøy med ein syklist ved eit kryss. Heldigvis fekk syklisten berre mindre riper og kunne sjølv forlate staden, ifølgje ein talsperson for selskapet. Waymo har vore i kontakt med relevante myndigheiter angåande hendinga.
Kollisjonen skjedde då syklisten følgde ein stor lastebil gjennom krysset og svingte foran det autonome køyretøyet (AV). Syklisten vart i eit øyeblikk skjult av lastebilen og vart berre synleg når dei svingte til venstre inn i vegen for Waymo One. På tross av køyretøyets kraftige bremsekraft klarte det ikkje å unngå kollisjonen.
Denne hendinga minner om ein liknande sak som skjedde i fjor i oktober, då eit Cruise-sjølvkøyrande køyretøy traff ein fotgjengar i San Francisco og påførte alvorlege skadar. Ein uavhengig gransking avdekte at fotgjengaren vart skoten inn i køyretøyets veg av ein køyretøy som vart køyrt av ein menneskeførar og som først traff henne. Køyretøyets feilaktige gjenkjenning av kollisjonen førte til ein stoppmanøver som drog henne mot fortauskanten.
Etter Cruise-hendinga vart selskapets førerløyve for sjølvkøyrande køyretøy suspendera i California, og det vart starta ein føderal etterforsking. Cruise utførte også ein friviljug tilbakekalling av køyretøya sine saman med National Highway Traffic Safety Administration.
Waymo, derimot, har ein av tre løyver i California som tillèt bruk av sjølvkøyrande køyretøy utan ein menneskeleg sikkerheitsførar ved rattet. Med ei flåte på 250 robotaksar i området Bay Area, jobbar Waymo aktivt med å utvide den sjølvkøyrande tenesta si til Los Angeles og Austin, Texas.
Desse hendingane viser dei vedvarande utfordringane som sjølvkøyrande teknologi møter når dei navigerer i komplekse bymiljø. Medan sjølvkøyrande køyretøy held fram med å utvikle seg, er det viktig at både selskap og regulatore vektlegg tryggleikstiltak og lærer av desse hendingane for å forbetre sjølvkøyrande teknologi si tryggleik og pålitelegheit.
Ofte stilte spørsmål (FAQ):
1. Kva skjedde i den siste hendinga med Waymo One i San Francisco?
I den siste hendinga kolliderte eit Waymo One sjølvkøyrande køyretøy med ein syklist ved eit kryss. Heldigvis fekk syklisten berre mindre riper og kunne sjølv forlate staden.
2. Var Waymo i kontakt med myndigheitene angåande hendinga?
Ja, Waymo har vore i kontakt med relevante myndigheiter angåande hendinga.
3. Korleis skjedde kollisjonen?
Kollisjonen skjedde då syklisten følgde ein stor lastebil gjennom krysset og svingte foran det sjølvkøyrande køyretøyet. Syklisten vart i eit øyeblikk skjult av lastebilen og vart berre synleg når dei svingte til venstre inn i vegen for Waymo One. På tross av køyretøyets kraftige bremsekraft klarte det ikkje å unngå kollisjonen.
4. Kva var den tidlegare liknande hendinga med Cruise i San Francisco?
I fjor i oktober traff eit Cruise-sjølvkøyrande køyretøy ein fotgjengar i San Francisco og påførte alvorlige skader. Ein gransking avdekte at fotgjengaren vart skoten inn i køyretøyets veg av ein menneskeført køyretøy som først traff henne.
5. Kva tiltak vart gjort av Cruise etter deira hending?
Etter hendinga vart Cruise sine førerløyve for sjølvkøyrande køyretøy suspendera i California, og det vart starta ein føderal etterforsking. Cruise utførte også ein friviljug tilbakekalling av køyretøya sine i samarbeid med National Highway Traffic Safety Administration.
6. Korleis skil Waymo sin situasjon seg frå Cruise sin?
I motsetnad til Cruise, har Waymo ein av dei tre løyvene i California som tillèt bruk av sjølvkøyrande køyretøy utan ein menneskeleg sikkerheitsførar. Waymo opererer ei flåte på 250 robotaksar i området Bay Area og jobbar med å utvide den sjølvkøyrande tenesta si til Los Angeles og Austin, Texas.
7. Kva viser desse hendingane om sjølvkøyrande teknologi?
Desse hendingane framhevar utfordringane som sjølvkøyrande teknologi møter når dei navigerer i komplekse bymiljø. Dei understrekar behovet for at selskap og regulatore prioriterer tryggleikstiltak og lærer av desse hendingane for å forbetre sjølvkøyrande teknologi si tryggleik og pålitelegheit.
Nøkkeltermar og fagspråk:
– Sjølvkøyrande køyretøy (AV): Eit køyretøy som kan operere utan menneskeleg styring eller kontroll, og som brukar sensorar, kamera og kunstig intelligens til å navigere og ta avgjerder.
– Robotaksar: Sjølvkøyrande drosjer som opererer utan ein menneskeleg førar.
– Løyve: Offisielle godkjenningar eller løyver som blir gitt til selskap eller enkeltpersonar av regulerande organ for å kunne operere sjølvkøyrande køyretøy.
Foreslåtte relaterte lenker:
– Waymo – Offisiell nettstad for Waymo, eit selskap som utviklar sjølvkøyrande teknologi.
– National Highway Traffic Safety Administration – Offisiell nettstad for National Highway Traffic Safety Administration, som overvakar køyretytryggleik i USA og utfører undersøkingar knytte til sjølvkøyrande køyretøy.
The source of the article is from the blog zaman.co.at