Son rapora göre, son derece beklenen Apple Inc. (NASDAQ:AAPL) Araç projesi başka bir aksaklık yaşadı. Teknoloji ve otomotiv endüstrileri için umut vaat eden bir fırsat olarak gözlemlenen proje, Google, Nvidia ve Intel gibi şirketlerin de yer aldığı gecikmeler ve teknolojik yeteneklerin azalmasıyla karşı karşıya kaldı.
Başlangıçta, Apple Araç projesi, iPhone’un telefon endüstrisini dönüştürdüğü gibi pazarı da devrim yapması bekleniyordu. Ancak, son haberler, Titan Projesi olarak bilinen projenin, tam otonom (L4) sistemden kısmen otonom (L2+) bir sisteme ölçeklendirildiğini ortaya koyuyor. Lansman tarihi de 2025’ten 2028’e ertelendi.
Bu aksilik, Apple için önemli çünkü şirket, eğer 2028’de nihayet L2+ bir araç piyasaya sürerse, benzer yeteneklere sahip olan zaten doymuş bir piyasaya girecek demektir. Buna karşılık Mobileye gibi otonom sürüş teknolojilerinde lider olan şirket, önümüzdeki yıllarda birçok modelin çıkmasıyla birlikte 2026’da L2+ araçlarda büyük bir artış öngörüyor.
Apple’ın otonom sürüş sistemi geliştirme sürecinde karşılaştığı zorluklar benzersiz değildir. Tesla, General Motors Cruise ve Ford gibi diğer önemli oyuncular da zorluklarla karşılaşmıştır. Geleneksel yazılımların aksine otonom bir sürüş sistemi geliştirmek, hassas haritaya ihtiyaç duyması gibi benzersiz zorluklarla karşılaşır.
Harita, güvenilir otonom araçların geliştirilmesi için önemlidir, ancak geleneksel GPS haritaları gerekli hassasiyeti sağlamaz. Waymo gibi şirketler, manuel olarak harita hazırlama yoluna gitmiştir, bu da zaman alıcı bir süreçtir. Bunun aksine, Mobileye, milyonlarca araçtan gelen geniş bir yol verisini zaten toplamış olan kendi kalabalık kaynaklı REM haritalama sistemini geliştirmiştir.
Apple Araç projesinin gecikmesi ve yeteneklerinin azaltılması, şirket için kritik bir zamanda gelmektedir. Son mali Q1 kazanç raporunda, Apple, gelir büyümesinde %2’den az ve ana işletmelerinde sınırlı büyüme potansiyeline sahipti. Sonuç olarak, söylentilere göre Apple Araç gibi önemli ürün lansmanları, büyümeyi teşvik etmek ve şirketin prim değerlemesini haklı çıkarmak için hayati öneme sahiptir.
Sonuç olarak, Apple Araç projesi tarafından karşılaşılan aksaklıklar, otonom bir sürüş sistemi geliştirmenin zorluklarını ortaya koymaktadır. Apple, elektrikli ve otonom araçların yükselişine yetişememiş olsa da, Mobileye gibi diğer şirketler, karmaşık teknolojik ve haritalama zorluklarını çözmede önemli ilerlemeler kaydetmişlerdir. Otomobil endüstrisi geliştikçe, otonom araçların geliştirilmesi bir sonraki hedef olmuş ve şirketler, bu büyüyen pazardan faydalanmak için bu zorlukların üstesinden gelmelidir.
Sıkça Sorulan Sorular:
1. Apple Araç projesi şu anda hangi durumda?
– Son raporlara göre, Titan Projesi olarak bilinen Apple Araç projesi, gecikmelerle karşı karşıya kaldı ve tamamen otonom (L4) sistemden kısmen otonom (L2+) bir sisteme ölçeklendirildi. Lansman tarihi de 2025’ten 2028’e ertelendi.
2. Hangi şirketler Apple Araç projesinde yer aldı?
– Google, Nvidia ve Intel gibi şirketler, Apple’ın yanı sıra, başlangıçta Apple Araç projesinde yer alması bekleniyordu.
3. Aksilik, Apple’ın pazara girişini nasıl etkiler?
– Aksilik, eğer Apple sonunda 2028’de L2+ bir araç piyasaya sürerse, benzer yeteneklere sahip olan zaten doymuş bir piyasaya girecek olması anlamına gelir. Mobileye gibi diğer şirketler, L2+ araçlarda 2026’da büyük bir artış beklemektedir.
4. Apple, otonom sürüş sistemleri geliştirmede karşılaşılan zorluklarla tek başına mı karşılaşıyor?
– Hayır, Tesla, General Motors Cruise ve Ford gibi diğer önemli oyuncular da otonom sürüş sistemleri geliştirme konusunda aksaklıklar yaşadı.
5. Otonom sürüş sistemleri geliştirmede benzersiz zorluklar nelerdir?
– Otonom sürüş sistemi geliştirmek, hassas haritalama ihtiyacı da dahil olmak üzere benzersiz zorluklarla karşılaşır. Geleneksel GPS haritaları gerekli hassasiyeti sağlamaz ve şirketler manuel harita hazırlama veya kendi haritalama sistemlerini geliştirme yoluna gitmektedir.
Tanımlar:
– Titan Projesi: Apple’ın otonom elektrikli araçlar geliştirmeyi amaçlayan Araç projesi için dahili adı.
– L4 (Seviye 4): Çoğu durumda insan müdahalesini gerektirmeyen tam otonom bir aracı tanımlamak için kullanılan bir terim.
– L2+ (Seviye 2+): Belirli sürüş görevlerini gerçekleştirebilen ancak hâlâ insan gözetimi gerektiren kısmen otonom bir aracı tanımlamak için kullanılan bir terim.
– GPS: Global Konumlandırma Sistemi, bir cihazın veya aracın konumunu belirleme amacıyla kullanılan uydu tabanlı bir navigasyon sistemidir.
Önerilen İlgili Bağlantılar:
– Waymo: Otonom sürüş teknolojisi ve haritalama alanında uzmanlaşmış bir şirket olan Waymo’nun resmi web sitesi.
– Mobileye: Otonom sürüş teknolojisi ve haritalama alanında lider olan Mobileye’nin resmi web sitesi.
– Tesla: Elektrikli araç üreticisi ve otonom sürüş teknolojisinin lideri olan Tesla’nın resmi web sitesi.
– General Motors: Otomotiv şirketi General Motors’un, otonom sürüş teknolojilerine adanmış Cruise adlı bir yan kuruluşu bulunan resmi web sitesi.
– Ford: Otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinde aktif olan otomotiv şirketi Ford’un resmi web sitesi.
The source of the article is from the blog cheap-sound.com