Apple’i isesõitva sõiduki projekt on olnud juba viimased kuus aastat salapõhjaga ümbritsetud, jättes avalikkusele vähe teadmisi selle edusammudest. Siiski näitavad hiljuti esitatud dokumendid, et Apple suurendas märkimisväärselt oma isesõitva sõiduki testimise pingutusi Californias eelmisel aastal. Võrreldes 2022. aastaga suurendas ettevõte peaaegu neli korda avalikel teedel testitud miilide arvu ning ületas 2021. aasta tulemuse enam kui 30 korda.
Andmed, mis ulatuvad aastani 2022. detsembrist kuni 2023. aasta novembrini, näitavad, et enamus Apple’i testimisest toimus aruande perioodi teises pooles, kus augustis testiti 83 900 miili. Nende testide läbiviimiseks sai Apple loa testida isesõitva sõiduki tehnoloogiat California avalikel teedel, kuid turvajuht pidi olema rooli taga. See esialgne samm võimaldab isesõitva sõiduki ettevõtetel koguda väärtuslikku teavet ja hinnata, kuidas nende tarkvara reaalsetes liiklusoludes toimib.
Kuigi Apple’i testimispingutused on kiiduväärsed, jäävad nad siiski maha edukamatest isesõitva sõiduki valdkonna arendajatest. Näiteks Waymo logis Californias turvajuhiga 3,7 miljonit testitud miili ning lisaks veel 1,2 miljonit miili ilma juhita. Sellele lisanduvad Waymo üle 1,6 miljoni miili, mis läbiti reisijatega autos. Sarnaselt ületas Apple’i numbreid ka General Motorsi isesõitva sõiduki osakond Cruise, sõites Californias aastal 2023 peaaegu 2,65 miljonit testitud miili.
Hoolimata Apple’i edusammudest viitavad hiljutised raportid, et ettevõte on vähendanud oma esialgseid ambitsioone täielikult isesõitvat elektriautot ehitada. Selle asemel keskendutakse Apple’i väitel automaatse juhiabisüsteemide arendamisele, mis sarnanevad juba tuntud autotootjate nagu Tesla, Ford ja Mercedes-Benzi pakutavatele omadustele. Neis omadustes on automaatseid elemente, kuid juhid peavad siiski jääma tähelepanelikuks teele. Seetõttu on Apple’i kärbitud elektriauto eeldatav turule toomise kuupäev lükatud 2026. aastast 2028. aastale.
Tasub märkida, et Apple ei ole vastanud nendele arengutele kommentaaripalvetele. Kuna isesõitvate sõidukite tööstus jätkab arengut ning konkurendid suruvad innovatsiooni piire, on huvitav näha, kuidas Apple’i muudetud lähenemine turul läheb.
Korduma kippuvad küsimused:
K: Mis on Apple’i isesõitva sõiduki projekt?
V: Apple’i isesõitva sõiduki projekt viitab ettevõtte pingutustele isesõitvate autode arendamisel.
K: Kui palju suurendas Apple oma isesõitva sõiduki testimise pingutusi eelmisel aastal Kalifornias?
V: Apple suurendas peaaegu neli korda avalikel teedel Californias testitud miilide arvu võrreldes eelneva aastaga.
K: Millal viis Apple läbi enamus oma testimist?
V: Enamus Apple’i testimist toimus aruande perioodi teises pooles, kusjuures august oli tippkuu.
K: Kas Apple sai loa testida isesõitva sõiduki tehnoloogiat California avalikel teedel?
V: Jah, Apple sai loa testida isesõitva sõiduki tehnoloogiat California avalikel teedel, kuid turvajuht pidi olema roolis.
K: Millist kasu saavad isesõitvate sõidukite ettevõtted testimisest turvajuhiga?
V: Testimine turvajuhi juuresolekul võimaldab isesõitvate sõidukite ettevõtetel koguda väärtuslikku teavet ja hinnata, kuidas nende tarkvara reaalsetes liiklusoludes toimib.
K: Kuidas võrdlevad Apple’i testimispingutused teiste ettevõtetega?
V: Apple’i testimispingutused jäävad maha edukamatest arendajatest isesõitva sõiduki valdkonnas, nagu näiteks Waymo ja Cruise, kellel on palju suurem testitud miilide arv.
K: Milline on Waymo testirekord Californias?
V: Waymol on Californias turvajuhiga testitud 3,7 miljonit miili ning veel 1,2 miljonit miili ilma juhita. Lisaks on nad läbinud üle 1,6 miljoni miili reisijatega autos.
K: Mida viimased raportid Apple’i isesõitva sõiduki ambitsioonide kohta vihjavad?
V: Viimased raportid viitavad sellele, et Apple on vähendanud oma esialgseid ambitsioone täielikult isesõitvat elektriautot ehitada ja keskendub selle asemel automaatse juhiabisüsteemide arendamisele.
K: Kuidas erinevad need automaatse juhiabisüsteemid täielikult isesõitvatest sõidukitest?
V: Automaatse juhiabisüsteemidel, nagu need, mida pakuvad Tesla, Ford ja Mercedes-Benz, on automaatseid elemente, kuid juhid peavad siiski jääma tähelepanelikuks teele.
K: Kas Apple on neid raporteid kinnitanud?
V: Apple ei ole vastanud nendele arengutele kommentaaripalvetele.
Mõisted:
– Isesõitev sõiduk: Sõiduk, mis suudab toimida ilma inimese sekkumiseta, tihti tuntud kui isesõitev auto.
– Testitud miilid: Isesõitva sõiduki poolt testimise käigus avalikel teedel läbitud vahemaa.
– Turvajuht: Turvajuht ehk inimjuht on isesõitvas sõidukis testimise ajal juhi rollis, et tagada sõiduki ja selle kaaslaste ohutus.
– Automaatse juhiabisüsteemid: Sõiduki omadused, mis aitavad juhilülesannete nagu roolimine, pidurdamine ja kiirendamine täitmisel, kuid nõuavad juhilt siiski teele tähelepanelikkust ja sõiduki kontrolli.
Soovitatud seotud lingid:
– Apple’i ametlik veebisait
– Waymo ametlik veebisait
– General Motorsi ametlik veebisait
– Tesla ametlik veebisait
– Fordi ametlik veebisait
– Mercedes-Benz ametlik veebisait
The source of the article is from the blog lisboatv.pt