В Штате Южная Дакота представлен новый законопроект, который призван установить регулирование автономных транспортных средств в штате. Законодательство, известное как HB1095, недавно получило одобрение от сенаторов штата, голосовавших 27-4 в пользу его внедрения.
В настоящее время автономные транспортные средства в Южной Дакоте считаются законными, но они действуют в соответствии с теми же правилами, что и автомобили, управляемые людьми. Республиканский сенатор Дэвид Уиллер подчеркивает преимущества безводительных автомобилей в плане безопасности, отмечая, что они не подвержены отвлечениям или нарушениям, таким как засыпание или опьянение. Однако он также подчеркивает необходимость регулирования, поскольку отсутствие конкретных правил позволяет автономным транспортным средствам действовать без каких-либо специфических правил.
Несмотря на то, что законопроект получил поддержку, лидер Демократической партии Сената Рейнольд Несиба выразил опасения относительно законодательства. Несиба утверждает, что безопасность и вопросы безопасности все еще требуются, особенно для обеспечения гармоничной интеграции автономных транспортных средств с экстренными службами. Он подчеркивает, что законопроект является похвальным первым шагом, но считает, что он еще не полностью готов к внедрению.
Законопроект ранее получил одобрение Палаты представителей с окончательным голосованием 43-25. Недавнее принятие голосования в Сенате служит последним законодательным действием, если государственный секретарь Кристи Ноэм не решит ветировать его.
Вопрос безопасности и возможности автономных транспортных средств является предметом дискуссии среди сенаторов. Республиканский сенатор Дэвид Джонсон проголосовал против законопроекта, указывая на несколько случаев, когда автономные транспортные средства оказались менее безопасными, чем те, которыми управляют люди. Он призывает к осторожности и подчеркивает важность не предполагать, что автономные транспортные средства полностью безопасны.
С другой стороны, республиканский сенатор Стив Колбек поддерживает законодательство, указывая на успешные приложения для совместного использования поездок как доказательство того, что автономные транспортные средства могут безопасно функционировать в рамках определенных структур. Он утверждает, что законопроект создает равные условия, обеспечивая справедливое регулирование для всех транспортных средств на дороге.
Новое законодательство в Южной Дакоте является важным шагом к созданию конкретных руководящих принципов для эксплуатации автономных транспортных средств. С учетом вопросов безопасности и безопасности законопроект стремится найти равновесие между потенциальными преимуществами безводительных автомобилей и необходимостью регулятивного контроля.
Часто задаваемые вопросы о регулировании автономных транспортных средств в Южной Дакоте
1. О чем новый закон в Южной Дакоте?
Новый закон, известный как HB1095, направлен на регулирование эксплуатации автономных транспортных средств в штате.
2. Автономные транспортные средства в настоящее время являются законными в Южной Дакоте?
Да, автономные транспортные средства в настоящее время являются законными в Южной Дакоте, но они действуют в соответствии с теми же правилами, что и автомобили, управляемые людьми.
3. Какая цель у закона?
Закон направлен на введение конкретных правил и руководящих принципов для эксплуатации автономных транспортных средств в целях обеспечения безопасности и должного регулятивного контроля.
4. Каковы последние изменения в законе?
Закон недавно получил одобрение от сенаторов штата при голосовании 27-4 в пользу его внедрения.
5. Какие преимущества в плане безопасности подчеркиваются для автономных транспортных средств?
Республиканский сенатор Дэвид Уиллер подчеркивает, что автономные транспортные средства не подвержены отвлечениям или нарушениям, таким как засыпание или опьянение, что делает их потенциально безопаснее, чем автомобили, управляемые людьми.
6. Почему для автономных транспортных средств необходимо регулирование?
Регулирование необходимо, потому что отсутствие конкретных правил позволяет автономным транспортным средствам действовать без специфических правил.
7. Есть ли проблемы с законодательством?
Лидер Демократической партии Сената Рейнольд Несиба выразил опасения относительно законодательства, подчеркивая необходимость внесения изменений в плане безопасности и обеспечения гармоничной интеграции автономных транспортных средств с экстренными службами.
8. Получил ли закон поддержку Палаты представителей?
Да, закон ранее получил одобрение Палаты представителей с окончательным голосованием 43-25.
9. Какова роль государственного секретаря Кристи Ноэм?
Недавнее принятие голосования в Сенате является последним законодательным действием, если губернатор Кристи Ноэм не решит ветировать закон.
10. Есть ли различные мнения среди сенаторов относительно безопасности и возможностей автономных транспортных средств?
Да, у сенаторов есть разные мнения. Республиканский сенатор Дэвид Джонсон проголосовал против законопроекта, выражая опасения о безопасности автономных транспортных средств. Однако республиканский сенатор Стив Колбек поддерживает законодательство, указывая на успешные приложения для совместного использования поездок как доказательство безопасной работы автономных транспортных средств в рамках определенных структур.
Определения:
— Автономные транспортные средства: Транспортные средства, способные передвигаться без вмешательства человека.
— Регулятивный контроль: Надзор и контроль государства для обеспечения соблюдения правил и нормативов.
— Вето: Полномочия должностного лица отклонить законопроект и предотвратить его принятие в закон.
The source of the article is from the blog exofeed.nl