Poduzeće Apple je već šest godina obavijeno tajnovitošću oko svog projekta samovozećih vozila, što je dovelo do toga da javnost ima malo saznanja o napretku ovog projekta. Međutim, nedavno dostavljeni dokumenti otkrivaju da je Apple prošle godine značajno povećao napore u testiranju samovozećih vozila u Kaliforniji. Količina pređenih milja tokom testiranja gotovo se četverostruko povećala u odnosu na 2022. godinu, te je premašila ukupan broj milja iz 2021. godine više od 30 puta.
Podaci koji obuhvaćaju period od prosinca 2022. do studenog 2023. godine pokazuju da je većina testiranja Apple-a provedena u drugoj polovici razdoblja izvješćivanja, s vrhuncem u kolovozu kada je testirano 83.900 milja. Da bi izvršio ova testiranja, Apple je dobio dozvolu za testiranje tehnologije samovozećih vozila na javnim cestama Kalifornije, ali uz prisutnost vozača za sigurnost iza upravljača. Ovaj inicijalni korak omogućava poduzećima koja se bave samovozećim vozilima prikupljanje vrijednih podataka i ocjenu performansi svoje programske opreme u stvarnim uvjetima prometa.
Iako su naporima Applea pohvaljeni, oni ipak zaostaju za naprednijim razvojnim programerima u području samovozećih vozila. Waymo, na primjer, je u Kaliforniji zabilježio testiranje s ukupno 3,7 milijuna pređenih milja s prisutnim vozačem za sigurnost, te dodatnih 1,2 milijuna milja bez vozača. A to nije sve, jer Waymo je pokrio i više od 1,6 milijuna milja s putnicima u vozilu. Slično tome, divizija samovozećih vozila General Motors-a, Cruise, nadmašila je brojke Applea vozeći gotovo 2,65 milijuna testiranih milja u Kaliforniji u 2023. godini.
Unatoč napretku Applea, recentni izvještaji ukazuju na to da je poduzeće smanjilo svoje početne ambicije izgradnje potpuno samovozećeg električnog automobila. Umjesto toga, Apple se navodno usredotočuje na razvoj automatiziranih sustava podrške vožnje sličnih onima koje nude uspostavljeni proizvođači automobila poput Tesle, Forda i Mercedes-Benza. Ove značajke imaju automatizirane elemente, ali ipak zahtijevaju da vozači ostanu pažljivi na cesti. Kao rezultat toga, planirani datum lansiranja manje ambicioznog električnog vozila Applea pomaknut je s 2026. na 2028. godinu.
Valja napomenuti da Apple još nije odgovorio na zahtjeve za komentar o ovim razvojima. Kako se industrija samovozećih vozila nastavlja razvijati i natjecatelji potiču granice inovacija, ostaje vidjeti kako će se Appleova revidirana strategija snaći na tržištu.
FAQ Sekcija:
P: Kakav je projekt samovozećih vozila Applea?
O: Projekt samovozećih vozila Applea odnosi se na napore poduzeća u razvoju autonomnih vozila.
P: Koliko je Apple povećao testiranje samovozećih vozila u Kaliforniji prošle godine?
O: Apple je gotovo četverostruko povećao broj pređenih milja u testiranju na javnim cestama Kalifornije u usporedbi s prethodnom godinom.
P: Kada je Apple provodio većinu testiranja?
O: Većina testiranja Applea odigrala se u drugoj polovici vremenskog razdoblja, s vrhuncem u kolovozu.
P: Je li Apple dobio dozvolu za testiranje tehnologije samovozećih vozila na javnim cestama Kalifornije?
O: Da, Apple je dobio dozvolu za testiranje tehnologije samovozećih vozila na javnim cestama Kalifornije, ali uz prisutnost vozača za sigurnost.
P: Kako autonomna vozila poduzeća imaju koristi od testiranja s vozačem za sigurnost?
O: Testiranje s vozačem za sigurnost omogućuje poduzećima koja razvijaju autonomna vozila prikupljanje vrijednih podataka i ocjenu performansi svoje programske opreme u stvarnim uvjetima prometa.
P: Kako se napore Applea u testiranju uspoređuju s drugim poduzećima?
O: Napore Applea u testiranju nadmašuju napredniji razvojni programeri u području samovozećih vozila, poput Wayma i Cruise-a, koji su zabilježili znatno veći broj testiranih milja.
P: Kakav je rekord testiranja Wayma u Kaliforniji?
O: Waymo je zabilježio 3,7 milijuna testiranih milja u Kaliforniji s prisutnim vozačem za sigurnost, te dodatnih 1,2 milijuna milja bez vozača. Također su pokrili više od 1,6 milijuna milja s putnicima u vozilu.
P: Što nedavni izvještaji sugeriraju o ambicijama Applea u području samovozećih vozila?
O: Nedavni izvještaji sugeriraju da je Apple smanjio svoje početne ambicije izgradnje potpuno samovoznih električnih vozila i usredotočio se na razvoj značajki automatizirane vožnje.
P: Kako se ove značajke automatizirane vožnje razlikuju od potpuno samovoznih vozila?
O: Značajke automatizirane vožnje, poput onih koje nude Tesla, Ford i Mercedes-Benz, imaju automatizirane elemente, ali ipak zahtijevaju da vozači ostanu pažljivi na cesti.
P: Je li Apple potvrdio ove izvještaje?
O: Apple nije odgovorio na zahtjeve za komentar o tim razvojima.
Definicije:
– Samovozeće vozilo: Vozilo sposobno za rad bez ljudske kontrole, često nazivano i samovozeći automobil.
– Pređene milje tijekom testiranja: Udaljenost koju samovozeće vozilo pređe tijekom testiranja na javnim cestama.
– Vozač za sigurnost: Ljudski vozač prisutan u samovozećem vozilu tijekom testiranja kako bi osigurao sigurnost vozila i putnika.
– Značajke automatizirane vožnje: Značajke u vozilu koje pomažu vozaču pri zadacima poput upravljanja, kočenja i ubrzanja, ali i dalje zahtijevaju da vozač bude pažljiv i kontrolira vozilo.
Predloženi povezani linkovi:
– Službena web stranica Applea
– Službena web stranica Wayma
– Službena web stranica General Motors-a
– Službena web stranica Tesle
– Službena web stranica Forda
– Službena web stranica Mercedes-Benza
The source of the article is from the blog kewauneecomet.com