Apple autonoma transportlīdzekļa projekts pēdējos sešus gadus ir ietverts noslēpumā, atstājot sabiedrībai maz informācijas par tā progresu. Tomēr nesen iesniegtie dokumenti atklāj, ka Apple ievērojami palielināja savas autonomās testēšanas centienus Kalifornijā pagājušajā gadā. Salīdzinājumā ar 2022. gadu uz sabiedriskajām ceļiem testēto jūdžu skaits šajā uzņēmumā gandrīz četrreizējās, bet pārsniedza 2021. gada kopējo skaitu vairāk nekā 30 reizes.
Dati, kas ir no decembra 2022. līdz novembrim 2023. gadā, liecina, ka lielākā daļa Apple testēšanas notika ziņojumu perioda otrajā pusē, ar maksimumu augustā, kad tika veikti 83 900 jūdžu testi. Lai veiktu šos testus, Apple ieguva atļauju testēt autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju uz Kalifornijas sabiedriskajiem ceļiem, taču ar drošības vadītāju aiz stūres. Šis sākotnējais solis ļauj autonoma transportlīdzekļa uzņēmumiem savākt vērtīgus datus un novērtēt, kā viņu programmatūra darbojas reālos satiksmes apstākļos.
Neraugoties uz Apple testēšanas centieniem, tie joprojām atpaliek no citiem attīstītākiem autonoma transportlīdzekļu attīstītājiem. Piemēram, Waymo pagājušajā gadā Kalifornijā veica 3,7 miljonus testēšanas jūdžu ar drošības vadītāju un papildus 1,2 miljonus jūdžu bez vadītāja. Tā vēl nav minot vairāk nekā 1,6 miljonus jūdžu, ko Waymo veica ar pasažieriem automašīnā. Līdzīgi arī General Motors autonomā transportlīdzekļu nodaļa, Cruise, pārspēja Apple skaitļus, uzbraucot gandrīz 2,65 miljonus testēšanas jūdžu Kalifornijā 2023. gadā.
Neskatoties uz Apple progresu, nesenie ziņojumi liecina, ka uzņēmums ir samazinājis sākotnējās ambīcijas pilnībā autonomai elektriskajai automašīnai. Tā vietā Apple, kā tiek uzskatīts, koncentrējas uz automatizēto braukšanas palīdzības funkciju attīstību, kas ir līdzīgas automašīnu ražotājiem kā Tesla, Ford un Mercedes-Benz. Šīs funkcijas ir ar automatizētiem elementiem, bet prasa, lai vadītāji saglabātu uzmanību uz ceļu. Šī rezultātā paredzamais Apple mazinātās elektriskās automašīnas ieviešanas datums ir pārcelts no 2026. gada uz 2028. gadu.
Vērts atzīmēt, ka Apple nav atbildējis uz lūgumiem sniegt komentārus par šiem notikumiem. Kamēr autonoma transportlīdzekļu nozare turpina attīstīties un konkurenti spiež inovācijas robežas, vēl ir jānoskaidro, kā Apple pārveidotā pieeja izdosies tirgū.
FAQ sadaļa:
J: Kas ir Apple autonoma transportlīdzekļa projekts?
A: Apple autonoma transportlīdzekļa projekts attiecas uz uzņēmuma centieniem radīt autonomās braukšanas automašīnas.
J: Cik daudz Apple palielināja savus autonomās testēšanas centienus Kalifornijā pagājušajā gadā?
A: Apple gandrīz četrreizējās jūdžu skaitu, ko tā pārbaudīja uz Kalifornijas sabiedriskajiem ceļiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.
J: Kad Apple veica lielāko daļu savu testēšanas darbību?
A: Lielākā daļa Apple testēšanas notika ziņojumu perioda otrajā pusē ar maksimumu augustā.
J: Vai Apple ieguva atļauju testēt autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju Kalifornijas sabiedriskajos ceļos?
A: Jā, Apple ieguva atļauju testēt autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju Kalifornijas sabiedriskajos ceļos, taču ar drošības vadītāju klātbūtni.
J: Kāpēc autonomo transportlīdzekļu uzņēmumi gūst labumu no drošības vadītāju klātbūtnes testēšanā?
A: Testējot ar drošības vadītāju, autonomo transportlīdzekļu uzņēmumi var savākt vērtīgus datus un novērtēt savas programmatūras sniegumu reālos satiksmes apstākļos.
J: Kāpēc Apple testēšanas centieni atpaliek no citiem uzņēmumiem?
A: Apple testēšanas centieni atpaliek no citiem attīstītākiem autonoma transportlīdzekļu attīstītājiem, piemēram, Waymo un Cruise, kuri ir reģistrējuši ievērojami lielāku testēšanas jūdžu skaitu.
J: Kādi ir Waymo testēšanas rezultāti Kalifornijā?
A: Waymo ir reģistrējusi 3,7 miljonus testēšanas jūdžu Kalifornijā ar drošības vadītāju, un papildus 1,2 miljonus jūdžu bez vadītāja. Viņi ir veikuši arī vairāk nekā 1,6 miljonus jūdžu ar pasažieriem automašīnā.
J: Kādi ir nesenie ziņojumi par Apple autonoma transportlīdzekļa ambīcijām?
A: Nesenie ziņojumi liecina, ka Apple ir samazinājis sākotnējās ambīcijas pilnībā autonomai elektriskajai automašīnai un, iespējams, orientējas uz automatizēto braukšanas palīdzības funkciju attīstību.
J: Kā šīs automatizētās braukšanas palīdzības funkcijas atšķiras no pilnībā autonomajiem transportlīdzekļiem?
A: Automatizētas braukšanas palīdzības funkcijas, līdzīgi kā Tesla, Ford un Mercedes-Benz piedāvātās, ir funkcijas, kas palīdz vadītājam ar stūrēšanu, bremzēšanu un paātrināšanu, bet prasa, lai vadītāji saglabātu uzmanīgu attieksmi uz ceļu.
J: Vai Apple ir apstiprinājis šos ziņojumus?
A: Apple nav atbildējis uz lūgumiem sniegt komentārus par šiem notikumiem.
Definīcijas:
– Autonoms transportlīdzeklis: Transportlīdzeklis, kas spēj darboties bez cilvēka iejaukšanās, bieži dēvēts par pašbraucošu automašīnu.
– Testēšanas jūdzes: Autonoma transportlīdzekļa veiktā distances tests uz sabiedriskajiem ceļiem.
– Drošības vadītājs: Cilvēka vadītājs, kurš ir klātesošs autonomajā transportlīdzeklī testēšanas laikā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa un tā pasažieru drošību.
– Automatizētas braukšanas palīdzības funkcijas: Funkcijas transportlīdzeklī, kas palīdz vadītājam ar stūrēšanu, bremzēšanu un paātrināšanu, taču prasa, lai vadītāji saglabātu uzmanību uz ceļu un kontrolētu transportlīdzekli.
Ieteiktas saistītās saites:
– Apple oficiālā tīmekļa vietne
– Waymo oficiālā tīmekļa vietne
– General Motors oficiālā tīmekļa vietne
– Tesla oficiālā tīmekļa vietne
– Ford oficiālā tīmekļa vietne
– Mercedes-Benz oficiālā tīmekļa vietne
The source of the article is from the blog cheap-sound.com