Naujas teisės aktas Pietų Dakotoje ruošia kelią autonominių transporto priemonių reguliavimui valstybėje. Šis įstatymas, žinomas kaip HB1095, neseniai gavo valstybės senatorių pritarimą, kai už jo įgyvendinimą balsavo 27 už ir 4 prieš.
Šiuo metu autonominių transporto priemonių valstybėje laikomos teisėtomis, tačiau jos veikia pagal tuos pačius taisykles kaip transporto priemonės, kurias vairuoja žmonės. Respublikonų senatorius Davidas Veleras akcentuoja autonominių transporto priemonių saugumo privalumus, teigdamas, kad jos nepatiria atitraukiančių nuo vairavimo veiksnių arba apsunkinančių aplinkybių, pvz., užmigimo ar apsvaigimo alkoholiu. Tačiau jis taip pat pabrėžia reguliavimo poreikį, nes dabartinis nurodymų stoka leidžia autonominiams transporto priemonėms veikti be jokių konkrečių taisyklių.
Nors šis įstatymas sulaukė pritarimo, demokratų senato lyderis Reinoldas Nesiba išreiškė susirūpinimą dėl šio teisės akto. Jis tvirtina, kad vis dar būtina įvesti saugumo ir apsaugos pataisas, ypač siekiant užtikrinti sklandų autonominių transporto priemonių integraciją su skubios pagalbos paslaugomis. Jis pabrėžia, kad šis įstatymas yra pagirtinas pirmasis žingsnis, tačiau mano, kad jis dar nėra visiškai pasirengęs įgyvendinimui.
Anksčiau šis įstatymas buvo patvirtintas atstovų rūmuose balsavimu 43-25. Neseniai vykęs šio teisės akto patvirtinimas Senatoje yra paskutinė teisėkūros priemonė, nebent gubernatorė Kristi Noem nuspręs jį vetuoti.
Saugumo ir autonominių transporto priemonių gebėjimų klausimas yra vyriausiosioms senatorių diskusijoms skirta tema. Respublikonų senatorius Davidas Džonsonas balsavo prieš šį įstatymą, nurodydamas įvairius atvejus, kai autonominių transporto priemonių saugumas buvo įrodytas esą prastesnis nei tų, kurias vairuoja žmonės. Jis ragina atsargiai elgtis ir pabrėžia, kad neturėtume manyti, jog autonomiškos transporto priemonės yra visiškai saugios.
Kita vertus, Respublikonų senatorius Stivas Kolbekas remia šį teisės aktą ir teigia, kad sėkmingos kelionės paslaugų programos yra įrodymas, jog autonomiškos transporto priemonės gali veikti saugiai tam tikrose sistemos ribose. Jis tvirtina, jog šis įstatymas užtikrina lygias sąlygas ir užtikrina teisingus reguliavimo įstatymus visoms keliuose esančioms transporto priemonėms.
Naujas įstatymų leidimas Pietų Dakotoje žymi svarbų žingsnį kuriant specifines gaires autonominių transporto priemonių eksploatacijai. Atsižvelgiant į saugumą ir apsaugos problemas, šis įstatymas siekia suderinti bežmogį transportą suteikiančių transporto priemonių galimas naudą su reguliavimo priežiūra.
Dažniausiai užduodami klausimai apie autonominių transporto priemonių reguliavimą Pietų Dakotoje
1. Apie ką yra šis naujas įstatymas Pietų Dakotoje?
Naujas įstatymas, žinomas kaip HB1095, siekia reguliuoti autonominių transporto priemonių eksploataciją valstybėje.
2. Ar dabar Pietų Dakotoje leidžiama naudotis autonomiškomis transporto priemonėmis?
Taip, dabar Pietų Dakotoje leidžiama naudotis autonomiškomis transporto priemonėmis, tačiau jos veikia pagal tuos pačius taisykles kaip ir transporto priemonės, kurias vairuoja žmonės.
3. Kokios yra šio įstatymo tikslas?
Šio įstatymo tikslas yra įvesti konkrečias taisykles ir nurodymus autonomiškomis transporto priemonėmis naudojimosi srityje siekiant užtikrinti saugumą ir tinkamą reguliavimo priežiūrą.
4. Ar šis įstatymas jau buvo peržengtas tam tikrą žingsnį?
Šis įstatymas neseniai gavo valstybės senatorių pritarimą, balsavimu 27 už ir 4 prieš jo įgyvendinimą.
5. Kokios yra pabrėžiamos autonomiškų transporto priemonių saugumo privalumai?
Respublikonų senatorius Davidas Veleras akcentuoja, kad autonomiškos transporto priemonės nepatiria atitraukiančių nuo vairavimo veiksnių arba apsunkinančių aplinkybių, pvz., užmigimo ar apsvaigimo alkoholiu, todėl gali būti potencialiai saugesnės nei žmonių vairuojamos transporto priemonės.
6. Kodėl reikalingas autonomiškų transporto priemonių reguliavimas?
Autonomiškų transporto priemonių reguliavimas yra būtinas, nes dabartinis nurodymų stokos trūkumas leidžia šioms transporto priemonėms veikti be konkrečių taisyklių.
7. Ar yra susirūpinimas dėl šio įstatymo?
Demokratų senato lyderis Reinoldas Nesiba pareiškė susirūpinimą dėl šio teisės akto, akcentuodamas būtinybę įvesti saugumo bei apsaugos pakeitimus, siekiant užtikrinti sklandų autonomiškų transporto priemonių suderinimą su skubios pagalbos paslaugomis.
8. Ar šis įstatymas sulaukė palaikymo atstovų rūmuose?
Taip, šis įstatymas buvo anksčiau patvirtintas atstovų rūmuose balsavimu 43-25.
9. Kokia yra gubernatorės Kristi Noem vaidmenis?
Neseniai vykęs Senato balsavimas yra paskutinė teisėkūros priemonė, nebent gubernatorė Kristi Noem nuspręs jį vetuoti.
10. Ar tarp senatorių yra skirtingų nuomonių apie autonomiškų transporto priemonių saugumą ir gebėjimus?
Taip, senatorių nuomonės yra skirtingos. Respublikonų senatorius Davidas Džonsonas balsavo prieš šį įstatymą, išreiškdamas susirūpinimą dėl autonomiškų transporto priemonių saugumo. Tačiau Respublikonų senatorius Stivas Kolbekas remia šį teisės aktą, nurodydamas sėkmingas kelionės paslaugų programas kaip įrodymą, kad autonomiškos transporto priemonės gali veikti saugiai tam tikrose sistemos ribose.
Apibrėžimai:
– Autonomiškos transporto priemonės: Transporto priemonės, gebančios važinėti be žmonių įsikišimo.
– Reguliavimo priežiūra: Valdžios institucijų kontrolė ir priežiūra siekiant užtikrinti taisyklių ir nuostatų laikymąsi.
– Veto: Valstybinio pareigūno teisė atmesti įstatymo projektą ir neleisti jam virsti įstatymu.
Susiję nuoroda:
Pietų Dakotos automobilių nuomojimo tinklaraštis
The source of the article is from the blog toumai.es