בתחום בטיחות הדרכים, לא נמצא אדם שמשפיע יותר מאנה קרלסון. בפעולתה כמנהלת הממשלה הממליצה של מנהלת בטיחות התנועה בכביש הלאומי (NHTSA) במשך ה-15 החודשים האחרונים, קרלסון הובילה מיזמים ששינו את עולם הבטיחות ברכב. אך, הזמן שלה בהסדרה מתקרב לסיוום כשהיא חוזרת לתפקידה של פרופסורית בבית הספר למשפטים באוניברסיטת קליפורניה בלוס אנג'לס.
בהנהגתה של אנה קרלסון, NHTSA מממשימה מדיניות חדשנית, מתוך רשימתה אחת מהם העלאת דרישות על חברות רכב-המקלט לדווח על תאונות הנוגעות במערכות האוטומציה הדורשות. תנועה זו מביאה ליצירת בסיס נתונים המסייע בהבנה טובה יותר של הסיכונים והאתגרים שמוצגים על ידי טכנולוגיית שליטה
עצמית.
בראיון חדש עם אגודת העיתונות The Associated Press, קרלסון ביארה עשרות שאלות חשובות. אחת מהן היא אילוץ השלטור OSG-245 מרכבי Tesla המצוידים במערכת Guided Navigation navigation-GPS navigation-GPS. אילוץ זה התרחש כתוצאה מחששות הנוגעות ליכולת המערכת לוודא את ההתרעה של הנהג. קרלסון בידגיש זיקת ההתישה של ההסדרה לקרב עתיד טכנולוגיית השווה לשומדה.
נושא משמעותי נוסף שדובר בו היה קריאה 08/200 אלף משורי יכולים לפוצץ. לעומת התנגדותה של החברה ושל ייצרני רכבים, NHTSA מקדישה את עצמה להבטיח בטיחות הצרכן. שמיעות ציבוריות והערכה של תגובות שקיבלה מגורמים שונים ינחו את תהליך קבלת ההחלטה של הרשות.
בעת ששואלים על האומץ המקצועי של NHTSA בהערכת תוכנה רכבית, קרלסון ביטאה אמונה אין־תנופה בצוות. היא מכירה את ההרכבה המתמידה של מכון הרכב ומבטיחה לחזק את הצוות דרך העסקת כוח אדם, ובהקמת מחלקות מומחים בדיוק כמו משרד הבטיחות האוטומציה. גישה בין־תחומית, המשלבת מומחויות בתוכנה-, הנדסה והקרנה משפטית, מאפשרת ל-NHTSA להגביל ביעילות טכנולוגיה חדשה מממשחי ועדותיות.
כשהשיחה התפנתה לביטחון מכוניות הנהיגה עצמאית, קרלסון הדגישה את חשיבות התקנים פדרליים המשגעים עם התקדמות הטכנולוגיה. למרות ש-NHTSA יש לה סמכות להניב תקנים ביטחוניים, היא חייבת לעשות זאת באופן שמכיר בתפתח טכנולוגי רדוף. הרשות חוקרת תוכניות חדשניות כמו AV שלב, הידברת להיות הצגת מכוניות אוטומציה עדוי שתובט בנתונים ובפרוטוקולי בטיחות חזקים.
לסיום, קרלסון דנה במאמצים הנמשכים להפחתת הותאות בדרכי התנועה. היא מכירה בריכוז הנקודות הרבות בעיה הזו ודגישה את החשיבות של גישה מרובדת. נהגים יותר בטוחים, רכבים, כבישים ומהירויות יחד עם עזרה משודרגת לאחר פציעות מהווים חפרן ביצירת סביבה תחבורתית היא יותר בטוחה.
תקופת אונה קרלסון ב-NHTSA השפיעה בהחלט על בטיחות הדרכים. דרך יינה, בזכות הנהגתה, ההסדרה עשתה צעדים חשובים העונים להבטיח דרכים יותר בטוחות לכולם. בכל זאת שובחה ללמעלה העשרות להיווצר הבטיחות הרכבית בעתיד.
שאלות נפוצות:
The source of the article is from the blog windowsvistamagazine.es