Waymo, la empresa de tecnología de conducción autónoma que se separó de Google, está enfrentando oposición mientras busca expandir su servicio de taxis conducidos por robots en el Área de la Bahía de California. La empresa presentó recientemente una propuesta a la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) para expandir su servicio desde San Francisco hasta la Península, pero las autoridades locales y los legisladores están desafiando la idea.
La controversia surge debido a preocupaciones sobre la seguridad y la interrupción causada por vehículos autónomos que operan junto a automóviles tradicionales y socorristas de emergencia. David Canepa, vicepresidente de la Junta de Supervisores del Condado de San Mateo, cuestiona por qué las ciudades y condados deberían permitir que los robotaxis operen sin ningún control local. La objeción de Canepa destaca una disputa más amplia entre las autoridades estatales y locales sobre el poder de toma de decisiones con respecto a las operaciones de los robotaxis.
En respuesta a la oposición, el senador estatal de California Dave Cortese presentó un proyecto de ley que transferiría la autoridad para otorgar permisos para operaciones de robotaxis a los gobiernos locales. Este proyecto de ley otorgaría a las autoridades locales la capacidad de promulgar nuevas ordenanzas que regulen los taxis autónomos.
Waymo presentó su propuesta a la CPUC, afirmando que sus vehículos están aprobados para su uso en varios tipos de carreteras, incluyendo autopistas, calles de la ciudad y estacionamientos. Sin embargo, persisten preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos autónomos que operan a altas velocidades. Phil Koopman, profesor de ingeniería en la Universidad Carnegie Mellon, advierte sobre el aumento del riesgo de fatalidades en accidentes cuando los vehículos viajan por encima de las 30 a 35 millas por hora.
Mientras Waymo continúa operando aproximadamente 100 robotaxis en San Francisco, se informa de incidentes en los que estos vehículos han interferido con socorristas de emergencia. Los datos de la ciudad de San Francisco muestran que General Motors’ Cruise fue responsable de dos tercios de dichos incidentes, mientras que Waymo representó un tercio. Esto plantea preguntas sobre el compromiso de Waymo con la seguridad pública.
La propuesta de expansión está actualmente abierta a objeciones, y la CPUC evaluará la propuesta en las próximas semanas o meses. El resultado dependerá en gran medida de las evaluaciones del personal y las objeciones planteadas durante este período.
Mientras continúa el debate entre las autoridades locales y estatales, queda por ver cómo avanzarán los planes de expansión de Waymo y qué medidas se implementarán para garantizar la integración segura de los vehículos autónomos en las carreteras de California.
Preguntas frecuentes:
Q: ¿Qué es Waymo?
A: Waymo es una empresa de tecnología de conducción autónoma que se separó de Google.
Q: ¿Dónde está buscando Waymo expandir su servicio de taxis conducidos por robots?
A: Waymo está buscando expandir su servicio desde San Francisco hasta la Península en el Área de la Bahía de California.
Q: ¿Por qué las autoridades locales y los legisladores se oponen a la expansión de Waymo?
A: Las autoridades locales y los legisladores están preocupados por la seguridad y la interrupción causada por los vehículos autónomos que operan junto a automóviles tradicionales y socorristas de emergencia.
Q: ¿Cuál es la disputa más amplia entre las autoridades estatales y locales con respecto a las operaciones de los robotaxis?
A: La disputa gira en torno al poder de toma de decisiones con respecto a las operaciones de los robotaxis, y las autoridades locales cuestionan por qué deberían permitir que los robotaxis operen sin ningún control local.
Q: ¿Qué proyecto de ley se ha presentado en respuesta a la oposición?
A: El senador estatal de California, Dave Cortese, ha presentado un proyecto de ley que transferiría la autoridad para otorgar permisos para las operaciones de los robotaxis a los gobiernos locales.
Q: ¿Cuál es la preocupación sobre la seguridad de los vehículos autónomos que operan a altas velocidades?
A: Existen preocupaciones sobre el aumento del riesgo de fatalidades en accidentes cuando los vehículos autónomos viajan por encima de las 30 a 35 millas por hora.
Q: ¿Ha habido incidentes en los que los robotaxis de Waymo interfieren con socorristas de emergencia?
A: Sí, ha habido incidentes en los que los vehículos de Waymo han interferido con socorristas de emergencia, aunque según los datos de la ciudad de San Francisco, General Motors’ Cruise fue responsable de la mayoría de estos incidentes.
Términos clave:
– Waymo: Una empresa de tecnología de conducción autónoma que se separó de Google.
– Robotaxi: Un servicio de taxis que utiliza vehículos autónomos.
– CPUC: Comisión de Servicios Públicos de California.
Enlaces relacionados:
– Sitio web oficial de Waymo
– Sitio web de la Comisión de Servicios Públicos de California
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