Waymo, tehnološko podjetje za avtonomno vožnjo, ki je ločeno od Googla, se sooča z nasprotovanjem med svojimi načrti za razširitev taksiji na podlagi robotike v zalivu v Kaliforniji. Podjetje je nedavno vložilo predlog pri kalifornijski komisiji za javne službe (CPUC), da razširi svojo storitev iz San Francisca na polotok, vendar lokalne oblasti in zakonodajalci izzivajo idejo.
Polemiko povzroča zaskrbljenost zaradi varnosti in motenj, ki jih povzročajo avtonomna vozila, ki delujejo skupaj s tradicionalnimi avtomobili in nujnimi odzivniki. David Canepa, podpredsednik sveta za nadzor San Mateo County, vprašuje, zakaj bi mesta in okrožja dovolila robotakse, da delujejo brez lokalnega nadzora. Canepino nasprotovanje poudarja širši spor med državnimi in lokalnimi oblastmi glede odločanja o delovanju robotaksev.
V odgovor na nasprotovanje je kalifornijski senator Dave Cortese vložil zakon, ki bi prenesel pristojnost za izdajo dovoljenj za delovanje robotaksov na lokalne vlade. Ta zakon bi lokalnim oblastem omogočil sprejetje novih odlokov o avtonomnih taksijih.
Waymo je v svojem predlogu CPUC navedel, da so njihova vozila odobrena za uporabo na različnih vrstah cest, vključno z avtocestami, cestami, mestnimi ulicami in parkirišči. Vendar obstajajo pomisleki glede varnosti avtonomnih vozil pri visokih hitrostih. Phil Koopman, inženirski profesor na univerzi Carnegie Mellon, opozarja na povečano tveganje smrtnih žrtev v primeru trkov pri hitrostih nad 30 do 35 kilometrov na uro.
Medtem ko Waymo še naprej upravlja približno 100 robotaksov v San Franciscu, poročila kažejo, da so se pojavili incidenti, kjer so ta vozila ovirala nujne odzivnike. Podatki mesta San Francisco kažejo, da je bil za dve tretjini takšnih incidentov odgovoren General Motors Cruise, medtem ko je Waymo prevzel tretjino odgovornosti. To postavlja vprašanja o Waymovi zavezanosti k javni varnosti.
Predlog razširitve je trenutno na voljo za ugovore, CPUC pa bo predlog ocenila v prihodnjih tednih ali mesecih. Izid bo močno odvisen od ocen osebja in morebitnih ugovorov, ki bodo zastavljeni v tem obdobju.
Medtem ko se spor med lokalnimi in državnimi oblastmi nadaljuje, ostaja videti, kako se bodo razvili načrti za širitev Waymo in kakšni ukrepi bodo sprejeti za zagotovitev varne integracije avtonomnih vozil na ceste Kalifornije.
Pogosta vprašanja:
V: Kaj je Waymo?
O: Waymo je tehnološko podjetje za avtonomno vožnjo, ki je ločeno od Googla.
V: Kam Waymo želi razširiti svojo storitev robotskih taksijev?
O: Waymo želi razširiti svojo storitev iz San Francisca na polotok v zalivu v Kaliforniji.
V: Zakaj se lokalne oblasti in zakonodajalci upirajo razširitvi Waymo?
O: Lokalne oblasti in zakonodajalci so zaskrbljeni zaradi varnosti in motenj, ki jih povzročajo avtonomna vozila, ki delujejo skupaj s tradicionalnimi avtomobili in nujnimi odzivniki.
V: Kaj je širši spor med državami in lokalnimi oblastmi glede delovanja robotaksev?
O: Spor se vrti okoli odločanja o delovanju robotaksev, pri čemer lokalne oblasti sprašujejo, zakaj bi dovolile delovanje robotaksev brez kakršnega koli lokalnega nadzora.
V: Kateri zakon je bil vložen kot odgovor na nasprotovanje?
O: Kalifornijski senator Dave Cortese je vložil zakon, ki bi prenesel pristojnost za izdajo dovoljenj za delovanje robotaksov na lokalne vlade.
V: Kakšna je skrb glede varnosti avtonomnih vozil pri visokih hitrostih?
O: Obstajajo pomisleki glede povečanega tveganja smrtnih žrtev pri trkih, ko avtonomna vozila potujejo nad 30 do 35 kilometrov na uro.
V: So se pojavili incidenti v zvezi z robotaksi Waymo, ki bi ovirali nujne odzivnike?
O: Da, prišlo je do incidentov, kjer so vozila Waymo ovirala nujne odzivnike, čeprav je bila večina takšnih incidentov po podatkih mesta San Francisco odgovornost General Motors Cruise.
Ključni pojmi:
– Waymo: Tehnološko podjetje za avtonomno vožnjo, ki je ločeno od Googla.
– Robotaksi: Taksijevska storitev, ki uporablja avtonomna vozila.
– CPUC: Kalifornijska komisija za javne službe.
Povezane povezave:
– Uradna spletna stran podjetja Waymo
– Spletna stran kalifornijske komisije za javne službe (CPUC)
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl