Waymo, a Google-tól leválasztott önvezető technológiai vállalat, ellenállással szembesül, amikor terjeszkedési törekvései során kibővítené robotvezérelt taxi szolgáltatását Kalifornia-öböl régiójában. A vállalat nemrégiben benyújtott egy javaslatot a Kaliforniai Közszolgáltatási Bizottsághoz (CPUC), hogy szolgáltatását San Francisco-tól a Peninsula területére terjessze ki, de helyi hatóságok és törvényhozók megkérdőjelezik az ötletet.
A vita körülbelül attól a félelemtől ered, hogy az autonóm járművek biztonsági és zavaró hatása milyen lehet a hagyományos autók és az elsősegélynyújtók mellett működő járművek esetében. David Canepa, a San Mateo Megyei Bizottság alelnöke, megkérdőjelezi, hogy miért kellene a városoknak és megyéknek engedélyezniük a robottaxik működését helyi ellenőrzés nélkül. Canepa kifogása tágabb vitát vet fel az állami és helyi hatóságok között a robottaxik üzemeltetésével kapcsolatos döntéshozatali jog hatalmáról.
Az ellenállásra válaszul a California állami szenátor, Dave Cortese egy törvénytervezetet nyújtott be, amely átadná a helyi kormányoknak a robottaxi működési engedélyek kiadásának jogát. Ez a törvénytervezet lehetővé tenné a helyi hatóságok számára, hogy új rendeleteket léptessenek életbe az autonóm taxikra vonatkozóan.
A Waymo benyújtotta javaslatát a CPUC-hoz, amelyben kijelenti, hogy járművei engedélyezettek a különböző úttípusokon, beleértve a főutakat, autópályákat, városi utcákat és parkolóhelyeket is. Azonban továbbra is aggályok merülnek fel az autonóm járművek biztonságával kapcsolatban a magas sebességen történő működés során. Phil Koopman, a Carnegie Mellon Egyetem mérnöki professzora, figyelmeztet azáltal, hogy nő a balesetekben bekövetkező halálos áldozatok kockázata, amikor a járművek 30-35 mérföld/óránál nagyobb sebességgel haladnak.
Míg a Waymo továbbra is mintegy 100 robottaxit üzemeltet San Franciscóban, jelentések szerint előfordultak incidensek, amikor ezek a járművek akadályozták az elsősegélynyújtókat. San Francisco városi adatok azt mutatják, hogy a General Motors Cruise járművei kétszer annyi ilyen incidensért voltak felelősek, míg a Waymo egyharmadot. Ez kérdéseket vet fel a Waymo elkötelezettségével kapcsolatban a közbiztonság iránt.
A terjeszkedési javaslat jelenleg nyitott az ellenérzéseknek, és a CPUC az elkövetkező hetekben vagy hónapokban értékeli majd a javaslatot. Az eredmény nagyban függ majd a személyzet értékeléseitől és az ezen időszak alatt felvetett bármely ellenvetéstől.
Ahogy a helyi és állami hatóságok közötti vita folytatódik, még nem tudható, hogy a Waymo terjeszkedési tervei hogyan fognak haladni, és milyen intézkedések kerülnek bevezetésre az autonóm járművek biztonságos integrálásának biztosítása érdekében Kalifornia útjain.
GYIK:
K: Mi az a Waymo?
A: A Waymo egy olyan önvezető technológiai vállalat, amely a Google-tól vált le.
K: Hol terjeszkedne a Waymo robotvezérelt taxi szolgáltatása?
A: A Waymo a San Francisco-tól a Peninsula régiójáig szeretné kiterjeszteni szolgáltatását Kalifornia-öböl területén.
K: Miért ellenzik a helyi hatóságok és törvényhozók a Waymo terjeszkedését?
A: A helyi hatóságok és törvényhozók aggodalmat táplálnak az autonóm járművek által a hagyományos autók és az elsősegélynyújtók mellett okozott biztonsági és zavarás okozta problémák miatt.
K: Mi a tágabb vita az állami és helyi hatóságok között a robottaxik üzemeltetésével kapcsolatban?
A: A vita a döntéshozatali jog hatalmától függ, amely a robottaxik üzemeltetését illeti, ahol a helyi hatóságok megkérdőjelezik, hogy miért kellene engedélyezniük a robottaxik működését helyi ellenőrzés nélkül.
K: Milyen törvényjavaslatot terjesztettek elő az ellenállásra válaszul?
A: Dave Cortese kaliforniai állami szenátor egy törvényjavaslatot terjesztett elő, amely átadná a helyi kormányoknak a robottaxi működési engedélyek kiadásának jogát.
K: Mi a félelem az autonóm járművek magas sebességgel történő működésével kapcsolatban?
A: Aggályok merülnek fel a balesetekben bekövetkező halálos áldozatok növekedése miatt, amikor az autonóm járművek 30-35 mérföld/óránál nagyobb sebességgel haladnak.
K: Voltak incidensek, amikor a Waymo robotaxijai akadályozták az elsősegélynyújtókat?
A: Igen, előfordultak olyan esetek, amikor a Waymo járművei akadályozták az elsősegélynyújtókat, bár San Francisco városi adatai szerint a General Motors Cruise járművei felelősek voltak a legtöbb ilyen incidensért.
Kulcsszavak:
– Waymo: A Google-tól leválasztott önvezető technológiai vállalat.
– Robotaxi: Az autonóm járműveket használó taxi szolgáltatás.
– CPUC: Kalifornia Közszolgáltatási Bizottsága.
Kapcsolódó linkek:
– Waymo hivatalos weboldal
– Kalifornia Közszolgáltatási Bizottság weboldala
The source of the article is from the blog mivalle.net.ar