Waymoは、Googleから分社化された自動運転技術企業であり、カリフォルニア州のベイエリアでロボットによるタクシーサービスを拡大しようとしているが、地元の当局や立法者からの反対に直面している。同社は最近、カリフォルニア公共事業委員会（CPUC）に提案を提出し、サンフランシスコからペニンシュラ地域へのサービス拡大を求めたが、地元の当局や立法者はこれに対して疑問を呈している。
この論争の根源は、自動運転車が従来の車両や緊急救助要員と並行して運用されることによる安全性や混乱への懸念に起因しています。サンマテオ郡管理委員会の副議長であるデビッド·カネパ氏は、なぜ都市や郡が地元の管理なしにロボタクシーを運営することを許可すべきかと疑問を投げかけています。カネパ氏の異議は、ロボタクシーの運営に関する意思決定権を巡る州と地方当局の広範な紛争を浮き彫りにしています。
反対に応じて、カリフォルニア州上院議員であるデイブ·コルテーズ氏が、ロボタクシー運営の許可権限を地方政府に委譲する法案を提出しました。この法案により、地方当局は自動運転タクシーを規制する新しい条例を制定することが可能となります。
Waymoは、自動車が高速道路、幹線道路、市街地の道路、駐車場など、さまざまなタイプの道路で利用できると述べ、CPUCに提案を提出しました。しかし、高速で運行する自動運転車の安全性については引き続き懸念が残っています。カーネギーメロン大学のエンジニアリング教授であるフィル·クープマン氏は、自動車が時速30〜35マイルを超える速度で走行している場合の事故における死亡リスクの増加について警告しています。
Waymoは現在、サンフランシスコで約100台のロボタクシーを運営していますが、報告によるとこれらの車両が緊急救助要員と干渉した事例が発生しています。サンフランシスコ市のデータによると、これらの事例のうち2/3はGeneral MotorsのCruiseによるものであり、残り1/3はWaymoによるものでした。これはWaymoの公共安全への取り組みについて疑問を投げかけています。
拡大提案は現在反対の意見を受け付けており、CPUCは今後数週間または数か月で提案を評価する予定です。その結果は、スタッフの評価とこの期間中に提起される反対意見に大きく依存するでしょう。
地方と州の当局の間で議論が続くにつれて、Waymoの拡大計画がどのように進展し、カリフォルニアの道路上で自動運転車の安全な統合がどのように確保されるのかが注目されます。
FAQ:
質問: Waymoとは何ですか？
回答: Waymoは、Googleから分社化された自動運転技術企業です。
質問: Waymoはどこに自動運転タクシーサービスを拡大しようとしていますか？
回答: Waymoは、カリフォルニア州のベイエリアで、サンフランシスコからペニンシュラ地域にサービスを拡大しようとしています。
質問: 地方当局や立法者がWaymoの拡大に反対する理由は何ですか？
回答: 地方当局や立法者は、自動運転車が従来の車両や緊急救助要員と並行して運用されることによる安全性や混乱への懸念があるためです。
質問: 地方と州の当局によるロボタクシー運営に関する広範な紛争とは何ですか？
回答: 紛争は、ロボタクシーの運営に関する意思決定権を巡り、地方当局がロボタクシーを地元の管理なしに運営することを疑問視していることによるものです。
質問: 反対に対してどのような法案が提出されましたか？
回答: カリフォルニア州上院議員のデイブ·コルテーゼ氏が、ロボタクシー運営の許可権限を地方政府に委譲する法案を提出しました。
質問: 高速で運行する自動運転車の安全性についてはどのような懸念がありますか？
回答: 自動運転車が時速30〜35マイルを超える速度で走行する場合、事故における死亡リスクが増加するという懸念があります。
質問: Waymoのロボタクシーが緊急救助要員と干渉した事例があったのですか？
回答: はい、Waymoの車両が緊急救助要員と干渉した事例がありますが、サンフランシスコ市のデータによれば、これらの事例の大部分はGeneral MotorsのCruiseが担当し、Waymoはそのうちの一部です。
キーワード:
– Waymo：Googleから分社化された自動運転技術企業
– ロボタクシー：自動運転車を使用したタクシーサービス
– CPUC：カリフォルニア公共事業委員会
関連リンク：
– Waymo公式ウェブサイト
– カリフォルニア公共事業委員会ウェブサイト
The source of the article is from the blog jomfruland.net