شرکت فناوری خودران Waymo که از گوگل جدا شده است، در حال مقابله با مخالفت های مقامات محلی و قانونگذاران است، همچنان که در حال گسترش خدمات تاکسی خودران خود در منطقه خلیج سانفرانسیسکو کالیفرنیا می باشد. اخیراً این شرکت پیشنهادی را به کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا (CPUC) ارائه داد تا خدمات خود را از سانفرانسیسکو به شبه جزیره گسترش دهد، اما مقامات محلی و قانونگذاران نسبت به این ایده چالش مطرح کرده‌اند.
این بحران از نگرانی های مربوط به ایمنی و اختلالات که توسط خودروهای خودران کنار خودروهای سنتی و پاسخگویی های اضطراری ایجاد می شوند، نشأت می گیرد. دیوید کانپا، معاون رییس هیئت نظارت بر شهرستان سن ماتئو، سوال می کند که چرا شهرها و شهرستانها باید روباتاکسی ها را بدون هیچ کنترل محلی عملیاتی کنند؟ اعتراض کانپا نشانگر یک اختلاف گسترده تر بین مقامات ایالتی و محلی درباره قدرت تصمیم گیری در مورد عملیات روباتاکسی است.
در پاسخ به مخالفت ها، سناتور ایالتی کالیفرنیا دیو کورتزی یک قانون تقدیم کرده است که این قانون قدرت اعطای مجوز برای عملیات روباتاکسی را به دولت های محلی منتقل می کند. این قانون به مقامات محلی توانایی اجرای آیین نامه های جدیدی در مورد تاکسی های خودران می دهد.
Waymo در پیشنهاد خود به CPUC آمده است که خودروهای آن برای استفاده در انواع جاده ها، شامل جاده های اتوبان، جاده های کشوری، خیابان های شهری و پارکینگ ها تأیید شده اند. با این حال، هنوز نگرانی ها در مورد ایمنی خودروهای خودرانی که با سرعت های بالا عمل می کنند، وجود دارد. فیل کوپمن، استاد مهندسی در دانشگاه کارنگی ملون، به خطر افزایش تعداد قربانیان در تصادفات هنگام سفر خودروها با سرعت های بالاتر از 30 تا 35 مایل در ساعت هشدار می دهد.
در حالی که Waymo همچنان حدود 100 روباتاکسی در سانفرانسیسکو عمل می کند، گزارشات نشان می دهد که مواردی وجود داشته است که این خودروها با پاسخگویی های اضطراری متداخل شده اند. داده های شهر سانفرانسیسکو نشان می دهد که General Motors Cruise مسئول دو سوم از چنین مواردی بوده است؛ در حالی که درصد یک سوم را Waymo به خود اختصاص داده است. این سوالاتی را درباره تعهد Waymo به ایمنی عمومی مطرح می کند.
طرح گسترش در حال حاضر برای اعتراضات باز است، و CPUC در هفته ها یا ماه های آینده طرح را بررسی خواهد کرد. نتیجه به طور قابل توجهی از بررسی کارمندان و هر اعتراضی که در طول این دوره مطرح شود، تبعیت خواهد کرد.
در حالی که بحث بین مقامات محلی و ایالتی همچنان ادامه دارد، هنوز دیده خواهد شد که چگونه برنامه های گسترش Waymo پیشرو می شود و چه تدابیری برای اطمینان از یکپارچه سازی ایمن خودروهای خودران در جاده های کالیفرنیا اتخاذ خواهد شد.
پرسش و پاسخ:
س: Waymo چیست؟
ج: Waymo یک شرکت فناوری خودران است که از گوگل جدا شده است.
س: Waymo در حال جستجو برای گسترش خدمات تاکسی خودروی خود به کجاست؟
ج: Waymo در حال جستجو برای گسترش خدمات خود از سانفرانسیسکو به شبه جزیره در منطقه خلیج سانفرانسیسکو کالیفرنیا است.
س: چرا مقامات محلی و قانونگذاران در مقابل گسترش Waymo مخالفت می کنند؟
ج: مقامات محلی و قانونگذاران نگران ایمنی و اختلالاتی هستند که به دلیل عملیات خودروهای خودران در کنار خودروهای سنتی و پاسخگویی های اضطراری ایجاد می شود.
س: اختلاف گسترده ای بین مقامات ایالتی و محلی درباره عملیات روباتاکسی چیست؟
ج: اختلاف مربوط به قدرت تصمیم گیری درباره عملیات روباتاکسی است و مقامات محلی سوال می کنند که چرا باید روباتاکسی ها را بدون هیچ کنترل محلی عملیاتی کنند.
س: چه قانونی در پاسخ به مخالفت معرفی شده است؟
ج: سناتور ایالتی کالیفرنیا دیو کورتزی یک قانون معرفی کرده است که قدرت اعطای مجوز برای عملیات روباتاکسی را به دولت های محلی منتقل می کند.
س: نگرانی در مورد ایمنی خودروهای خودرانی که با سرعت های بالا عمل می کنند چیست؟
ج: نگرانی ها در مورد خطر افزایش تعداد قربانیان در تصادفات هنگام سفر خودروهای خودران با سرعت های بالاتر از 30 تا 35 مایل در ساعت وجود دارد.
س: آیا مواردی رخ داده که روباتاکسی های Waymo با پاسخگویی های اضطراری متداخل شوند؟
ج: بله، مواردی وجود داشته است که خودروهای Waymo با پاسخگویی های اضطراری متداخل شده اند، اگرچه در داده های شهر سانفرانسیسکو، General Motors Cruise بیشترین تعداد اینگونه موارد را داشته است.
لینک های مرتبط:
– Waymo وبسایت رسمی
– کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیای وبسایت
The source of the article is from the blog enp.gr