자율 주행 차량 사고를 조사한 독립 조사에서 일련의 결여가 있는 것으로 밝혀진 것으로 보고되었다. 제너럴 모터스의 자율 주행 부문인 Cruise의 리더십은 중대한 결여가 있었다. 산프란시스코에서 발생한 이 사고는 보행자에게 중상을 입혔으며, 그로 인해 미국 법무부와 증권거래위원회에 의해 조사되었다.
Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan 법무사사무소가 수행한 조사에 따르면, Cruise는 규제기관에 고의적으로 오해를 일으키지 않았지만, 리더십에서는 여러 가지 결여 사항이 있었다. 이에는 판단력 결여, 규제기관과의 “우리 대 그들” 사고론, 그리고 정규화된 사업이 당국과 상호작용해야 하는 방법에 대한 이해 부족 등이 포함되어 있었다. 이 보고서는 Cruise의 접근 방식을 “근본적으로 결함이 있는” 것으로 묘사하며, 회사의 규제 중단을 자기 상한으로 꼽았다.
사고 후 캘리포니아 규제기관은 Cruise의 산프란시스코에서의 운영 면허를 취소하며 투명성과 협력 부족을 이유로 규탄했다. 이후에는 Cruise가 무인 운전차량의 모든 운영을 중단하였다. 회사는 또한 공동 창업자이자 CEO였던 Kyle Vogt의 사퇴와 12월에 9명의 주요 리더 해임도 겪었다.
조사는 또한 차량의 구분 시스템에 기술적 결함이 있다는 것을 밝혀냈다. 보행자와의 초기 충돌 후, Cruise 차량은 측면 충돌로 잘못 인식하여 중지되었다.
조사 결과에 대한 대응으로 Cruise는 결여 사항을 받아들이고 내부 및 외부 기대를 충족시키지 못한 실패를 인정했다. 회사는 캘리포니아 자동차부, 캘리포니아 공공 서비스 위원회, 미국 국립 고속도로 안전국, 법무부 및 증권거래위원회를 포함한 다양한 진행 중인 조사와의 협력을 강조했다.
Cruise는 미래의 자율 주행 차량의 안전한 운전을 보장하기 위해 리더십과 규제 준수에 대한 개선의 필요성을 인정하며, 이미 여러 가지 안전 및 책임 조치를 시행했다고 밝혔다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q: 일련의 결여를 가지고 있는 Cruise, 일반 모터스의 자율 주행 부문에 대한 조사의 주된 초점은 무엇인가요?
A: 조사의 주된 초점은 Cruise의 리더십에서의 결여 사항을 확인하는 것입니다.
Q: 10월 사고는 어디에서 발생했나요?
A: 사고는 산프란시스코에서 발생했습니다.
Q: 조사의 결과는 무엇이었나요?
A: Cruise는 여러 가지 결여 사항을 가지고 있었으며, 판단력 결여, 규제기관과의 대립적인 태도, 정규화된 사업이 당국과 상호작용하는 방법에 대한 이해 부족 등이 포함되어 있었습니다.
Q: Cruise는 규제기관을 고의로 오해시켰나요?
A: 아니요, 조사결과 Cruise가 규제기관을 고의로 오해시킨 증거는 발견되지 않았습니다.
Q: 사고 이후 캘리포니아 규제기관은 Cruise에 어떤 조치를 취했나요?
A: 캘리포니아 규제기관은 투명성 및 협력 부족을 이유로 Cruise의 산프란시스코에서의 운영 면허를 철회하였습니다.
Q: 사고 이후 Cruise 내부에서 어떤 변화가 있었나요?
A: 공동 창업자이자 CEO인 Kyle Vogt가 사퇴하였고, 9명의 주요 리더가 해임되었습니다.
Q: 조사는 사고 차량의 기술적 결함을 발견했나요?
A: 예, 조사는 차량의 구분 시스템에 기술적 결함이 있음을 발견했습니다. 이로 인해 사고를 측면 충돌로 잘못 인식하였습니다.
Q: Cruise는 조사 결과에 어떻게 대응하였나요?
A: Cruise는 결여 사항을 받아들이고 내부적으로나 외부적으로 기대치를 충족시키지 못한 실패를 인정했습니다. 회사는 진행 중인 조사와의 협력과 대중 신뢰의 회복에 대한 약속을 강조했습니다.
주요 용어:
– 자율 주행 차량: 인간의 개입이 거의 없거나 전혀 필요하지 않는 차량
– 규제기관: 특정 산업이나 분야에서 법률과 규정을 시행하는 정부 기관
– 리더십: 팀이나 조직을 안내하고 관리하는 능력
관련 링크:
– 제너럴 모터스 사
– 증권 거래 위원회
참고: 기사에서 구체적인 URL이 제공되지 않았으므로, 링크된 도메인 이름이 참조 지점으로 사용되었습니다.
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