Iseseisvalt sõitvat sõidukit hõlmanud oktoobrikuise õnnetuse iseseisev uurimine paljastas olulised puudused General Motors Co isesõiduvahendite üksuse Cruise juhtimises. Samas Francisco toimunud intsident, mis vigastas raskelt ühte jalakäijat, pani USA Justiitsministeeriumi ja väärtpaberibörsi juurdluse all.
Law firm Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan läbiviidud uurimine näitas, et kuigi Cruise ei püüdnud regulaatoreid teadlikult eksitada, esines juhtimises mitmeid puudusi. Nendeks olid nõrk otsustusvõime, “meie vastu nemad” suhtumine regulaatoritesse ja mõistmine, kuidas reguleeritud äri peaks suhestuma ametiasutustega. Raport nimetas Cruise’i lähenemist “põhimõtteliselt vigaseks” ning tõi esile ettevõtte regulaarse peatamise kui omapoolse haava.
Pärast õnnetust tühistasid Californias asuvad regulaatorid Cruise’i tegevusloa San Franciscos, tuues välja läbipaistvuse ja koostöö puudumise. Sellele järgnes Cruise’i juhita autode tegevuse peatamine. Ettevõttes toimusid ka juhtimismuutused: asutaja ja tegevjuht Kyle Vogt lahkus ametist novembris ning detsembris vallandati üheksa võtmeisikut.
Uurimine paljastas ka tehnilise vea sõiduki klassifitseerimissüsteemis. Pärast esialgset kokkupõrget jalakäijaga tuvastas Cruise’i sõiduk selle ekslikult küljepõrkena, mis sundis sõiduki tee äärde parkima.
Vastuseks uurimisele avaldas Cruise tunnustust puudustele ja tunnistas, et ei vastanud ootustele nii sisemiselt kui ka väliselt. Ettevõte rõhutas koostööd mitme käimasoleva uurimisega, sealhulgas California mootorsõidukite osakonna, California avalike kommunaalteenuste komisjoni, riikliku maanteeohutuse halduse, justiitsministeeriumi ja USA väärtpaberibörsi poolsete uurimistega.
Cruise väitis, et jääb truuks avalikkuse usalduse taastamisele ja on juba ellu rakendanud mitmeid turvalisuse ja vastutuse meetodeid. Ettevõte tunnistab vajadust juhtimise ja reguleerimisnõuete täiustamise järele isesõitvate sõidukite tulevase ohutu toimimise tagamiseks.
Sagedased küsimused (KKK)
K: Mis on peamine fookus uurimisel, mis on seotud General Motorsi isesõitva sõiduki, Cruise’iga, toimunud oktoobrikuise õnnetusega?
V: Uurimise peamine fookus on avastada Cruise’i juhtimispõhiseid puudusi.
K: Kus toimus oktoobrikuine õnnetus?
V: Õnnetus juhtus San Franciscos.
K: Mis olid uurimise järeldused?
V: Uurimine leidis, et Cruise’il oli mitmeid juhtimispuuduseid, sealhulgas nõrk otsustusvõime, konfronteeriv suhtumine regulaatoritesse ja arusaam puudustest, kuidas reguleeritud äri peaks ametivõimudega suhtlema.
K: Kas Cruise eksitas tahtlikult regulaatoreid?
V: Ei, uurimus ei leidnud tõendeid, et Cruise oleks tahtlikult regulaatoreid eksitanud.
K: Milliseid meetmeid võtsid Californias asuvad regulaatorid pärast õnnetust Cruise’i vastu?
V: Californias asuvad regulaatorid tühistasid Cruise’i tegevusloa San Franciscos läbipaistvuse ja koostöö puudumise tõttu.
K: Millised muutused toimusid Cruise’is pärast õnnetust?
V: Asutaja ja tegevjuht Kyle Vogt lahkus ametist ning vallandati üheksa võtmeisikut.
K: Kas uurimine avastas õnnetuses osalenud sõidukis mingeid tehnilisi vigu?
V: Jah, uurimine paljastas tehnilise vea sõiduki klassifitseerimissüsteemis, mis tuvastas kokkupõrke ekslikult küljepõrkena.
K: Kuidas reageeris Cruise uurimise tulemustele?
V: Cruise tunnistas puuduste vastuvõtmist ja tunnistas, et ei vastanud ootustele nii sisemiselt kui ka väliselt. Ettevõte rõhutas koostööd käimasolevate uurimistega ja oma kohustust taastada avalikkuse usaldus.
Märksõnad:
– Isesõitev sõiduk: Sõiduk, mis on võimeline sõitma minimaalse või üldse ilma inimese sekkumiseta.
– Regulaatorid: Valitsusasutused, kes vastutavad seaduste ja eeskirjade jõustamise eest kindlas tööstusharus või sektoris.
– Juhtimine: Võime juhtida ja juhtida meeskonda või organisatsiooni.
Seotud lingid:
– General Motors Co
– Securities and Exchange Commission
The source of the article is from the blog maestropasta.cz