驚くべき動きとして、General Motors（GM）はアメリカでシステムを導入するという以前の計画から逸れ、自動運転支援プログラムであるUltra Cruiseを終了することを決定しました。この決定は、GMが自動運転子会社であるCruiseに関して、10月の重大な事故を受けて課題に直面していることからなされました。
関係者によると、GMは今後、2つの独立した先進運転支援システム（ADAS）プログラムの維持よりもSuper Cruiseシステムのさらなる開発に力を注ぐことになります。この決定は、GM幹部により確認されていないものの、同社の自律走行イニシアチブを合理化するという目標と符合しています。
GMのグローバルテクノロジーコミュニケーション担当副社長であるダリル・ハリソン・ジュニアはこの状況についてコメントし、Super Cruiseの拡大と改良を強調しました。「GMは、先進の運転支援技術であるSuper Cruiseのアクセスを拡大し、能力を向上させ続けています。GMブランドおよびさらなる車種カテゴリーでこの技術を安全に展開することに焦点を当てながら、さらに多くの道路に拡大していくことが私たちの目標です」と述べました。
Ultra Cruiseは、現在中止されたプログラムであり、Super Cruiseシステムと比較して、ハンズフリーの運転およびより広範な使用が可能であることを目指していました。これには長距離カメラ、短距離センサー、高度な計算能力の組み合わせが使用される予定でした。最終的な目標は、Ultra Cruiseが都市の道路や田舎の道路でも95％のシナリオで自動運転できるようにすることでした。
GMによるこの最近の決定は、同社の自動運転に対する将来の計画についての憶測を呼び起こしました。特にTeslaのFull Self-Driving（FSD）ベータを含む自動運転セクターにおける競争の激化により、GMはSuper Cruiseテクノロジーの改善と拡大に焦点を向けているようです。
現時点では、GMはこの件に関してさらなるコメントや明確な説明は提供していません。Ultra Cruiseを中止するというこの決定は、GMの子会社であるCruiseが自動運転車両を巡る事故に直面している時期になされました。この事件は連邦および州の当局による調査を引き起こし、リーダーシップの変更とCruiseの運営の再評価をもたらしました。
結論として、GMがUltra Cruiseプログラムを終了し、Super Cruiseを優先するという決定は、同社の自動運転戦略の転換を示しています。GMはリソースを1つのADASシステムに集中することで、自動運転技術の安全性と機能性を向上させることを目指しています。
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