General Motors (GM) e la sua CEO Mary Barra avevano ambiziosi piani per superare Tesla nella produzione di veicoli elettrici e nella tecnologia di guida autonoma. Tuttavia, alla fine del 2023, è diventato evidente che gli sforzi di GM stavano fallendo. La società potrebbe essere stata terza per le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, ma dopo aver interrotto l’unico veicolo elettrico che vendeva in quantità significative, la Chevy Bolt, GM ha incontrato un ostacolo.
Un fattore determinante per la lotta di GM è stato un software deludente. L’azienda aveva l’obiettivo di essere leader in questo settore puntando tutto su Android Automotive e abbandonando il supporto per Apple CarPlay e Android Auto. Tuttavia, questa mossa si è rivelata controproducente quando la Chevrolet Blazer EV ha avuto problemi software, portando a una pausa nella produzione mentre GM cerca di risolvere la situazione. Questo ricorda l’esperienza di Volkswagen con ID.3 nel 2020, quando il suo veicolo basato su software ha incontrato problemi simili.
Inoltre, le ambizioni di guida autonoma di GM hanno subito un colpo quando un robotaxi Cruise è stato coinvolto in un grave incidente nell’ottobre. Inizialmente, Cruise ha cercato di ingannare gli investigatori, ma alla fine ha ammesso i propri errori e la presenza di una cultura della sicurezza difettosa. Con le operazioni ancora interrotte, il futuro di Cruise appare incerto e GM potrebbe presto annunciare la sua chiusura.
Ciò lascia GM a un bivio nei suoi sforzi di guida autonoma, in particolare per quanto riguarda il sistema Ultra Cruise. GM aveva posizionato Ultra Cruise come un sistema di guida senza mani in grado di navigare sulla maggior parte delle strade negli Stati Uniti e in Canada. Tuttavia, circolano voci secondo cui GM ha intenzione di abbandonare Ultra Cruise e concentrarsi sul miglioramento del sistema di assistenza alla guida Super Cruise, che offre un’assistenza limitata al conducente simile all’Autopilot di Tesla.
Sebbene il VP delle Comunicazioni Globali sulla Tecnologia di GM, Darryll Harrison Jr., abbia rifiutato di commentare il destino di Ultra Cruise, fonti anonime a conoscenza della situazione hanno rivelato che GM intende migliorare le funzionalità di Super Cruise per incorporare caratteristiche inizialmente riservate a Ultra Cruise.
In sintesi, le ambizioni di GM di superare Tesla nel mercato dei veicoli elettrici e nella tecnologia di guida autonoma hanno subito significativi impedimenti. La discontinuità della Chevy Bolt, i problemi software della Chevrolet Blazer EV e le difficoltà incontrate da Cruise hanno costretto GM a rivalutare le sue strategie. Di conseguenza, l’azienda sta spostando la sua attenzione sul miglioramento del sistema di assistenza alla guida Super Cruise, indicando una deviazione dai suoi obiettivi originali.
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