Nesenajā intervijā ar AIM Sandžīv Šarma, Swaayatt Robots dibinātājs un vadītājs, atklāja savas uzņēmuma apgalvojumus par sasniegtu 5. līmeņa autonomiju autonomā braukšanā. Lai arī skeptiķi neizdevās pārliecināt ar video demonstrāciju, Šarma apstiprināja, ka automašīna demonstrēja 5. līmeņa spējas navigēt sarežģītā satiksmes dinamikā nakts laikā uz maksas stacijas.
Tas, kas atšķir Swaayatt Robots, ir tā spēja pārvaldīt bi-direkciju satiksmi vienā joslas ceļā, kas nav izdevies nevienai citai kompānijai. Šarma uzsver, ka viņu tehnoloģijā ir iestrādāta inteliģences spēja pieņemt lēmumus par joslas izvēli, pat saskaroties ar netaisnīgu satiksmes uzvedību.
Kamēr citi uzņēmumi koncentrējas uz šķēršļu noteikšanas algoritmiem, Swaayatt Robots mērķē ir izslēgt nepieciešamību pēc skaidras aprēķināšanas, izveidojot lēmumu pieņemšanas sistēmu, kas cieši saprot pasaules kontekstu. Viņi ir stipri ieguldījuši pastiprinātā mācīšanā un pretējās pastiprinātās mācīšanās jomā, un Šarma atzīst Wavye AI par viņu visskaistāko konkurentu šajā jomā.
Runājot par konkurenci, Šarma kritizē Comma.ai mācekļu mācību pieejas mērogojamību un izsaka šaubas par Tesla autoregresīvās pastiprinātās mācīšanās skaitliskām izmaksām. Swaayatt Robots izaicina autonomās braukšanas klasiskos piemaisījumus, konkrēti pievēršoties uztverei, lokalizācijai, kartēšanai un plānošanai.
Uzņēmums lepojas ar to, ka ir autonomijas priekšgalā bez atkarības no augstas izšķirtspējas kartēm. Viņiem ir izstrādāti autonomie transportlīdzekļi, aprīkoti ar kamerām, kas neprasa ārēju datu piegādi. Plānojot uzlabot savu sistēmu, iekļaujot papildu kameras un lidar ierīces, Swaayatt Robots mērķē izveidot specifiskas scenārijus, izmantojot ģenerējošo mākslīgo intelektu.
Skatoties uz priekšu, Šarma atklāja, ka viņa komanda strādā pie neatzīta “X” paradigmas, demonstrējot, kā autonomie transportlīdzekļi var iegūt dažādas prasmes neatkarīgi. Ar mērķi nodrošināt 25% autonoma braukšanas tehnoloģiju tirgus līdz 2030. gadam, Swaayatt Robots iedomājas attīstīties par multinacionālu uzņēmumu ar panindijas klātbūtni.
Lai arī Šarma atzīst nepieciešamību pēc vairākām finansēm, lai skalotu savus algoritmus, viņš saglabā optimismu par autonoma braukšana
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl