Nesenā LendingTree analīzē konstatēts, ka Tesla automašīnu vadītāji salīdzinājumā ar citu zīmolu vadītājiem ir vairāk pakļauti negadījumiem. Ar 23,54 negadījumiem uz 1 000 vadītājiem Tesla vadītāji ieņēma pirmo vietu, tai sekoja Ram un Subaru. Lai gan šī pētījuma rezultāti nenodrošināja cēloņu analīzi, tie sakrīt ar Teslas nesen atsaukšanu no aprites vairāk nekā 2 miljonu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ, kas saistīta ar tās Autopilot programmatūru.
Atsaukšana koncentrējas uz Autosteer funkcijas labošanu, kas ir daļa no Teslas vadītāja palīdzības sistēmas. Satiksmes drošības administrācija (NHTSA) norādīja, ka Autosteer vadības sistēma var nebūt pietiekami efektīva, lai novērstu vadītāju pārmērīgu izmantošanu šīs uzlabotās vadības palīdzības funkcijas. Tas ir nozīmīgs jautājums, jo Teslas vadītājiem jābūt gataviem iejaukties, ja tas ir nepieciešams, pat ar ieslēgtu Autopilot funkciju.
Tieslietu departaments veic izmeklēšanu vairākos negadījumos, kas notika, kamēr Teslas Autopilot programmatūra bija ieslēgta. Lai analizētu Autopilot programmas ietekmi uz negadījumu skaitu, NHTSA pārskatīja 956 negadījumus, par kuriem apgalvots, ka Autopilot programma tika izmantota. No šiem 322 negadījumiem tika konstatēts, ka tie ir saistīti ar Autopilot programmu un ietver priekšējās sadursmes un potenciālu neplānotu atšķirties no sistēmas.
Viens no faktoriem, kas var veicināt negadījumus, braucot autonomā režīmā, ir vadītāju pašapmierinātība. It īpaši kravas automašīnu vadītājiem, kuriem ir ilgas darba stundas, var gribēties paņemt pārtraukumu vai pat pameloties, kamēr notiek autonomā braukšana. Teslas Semi, kas ir baterijas elektriskais klases 8 kravas automobilis, ir nepieciešamā aparatūra, lai atbalstītu uzlaboto autopilotu, taču pašlaik tā nevien piedāvā Enhanced Autopilot atjauninājumu, kas ir pieejams Teslas automašīnām.
Drošības aspekti autonomās braukšanas kontekstā ir īpaši nozīmīgi saistībā ar Teslas Semi. Šie kravas automobiļi var sver līdz pat 82 000 mārciņu, padarot negadījumus ar Sēmijām vairāk nekā 24 reizes bīstamākus nekā negadījumi ar parastām automašīnām, pamatojoties uz kinētiskās enerģijas aprēķiniem. Turklāt Sēmijas ir atļautas velkt līdz pat četrām piekabēm ar kopējo svaru 400 000 mārciņu, padarot iespējamos negadījumu seku daudz smagākas.
Lai gan Tesla turpina ieviest autonomās tehnoloģijas un virzīt robežas automobiļu nozarē, ir svarīgi saglabāt drošības bažas saistībā ar autonomajām funkcijām. Kamēr autonomā braukšana attīstās, nepieciešams prioritizēt drošību un nodrošināt, ka vadītāji saprot un ievēro šo sistēmu ierobežojumus.
The source of the article is from the blog crasel.tk