Sammendrag: Den autonome bilindustrien gjør betydelige fremskritt, som vist ved den nylige forbrukerelektronikkutstillingen (CES) i Las Vegas. Selv om det er utfordringer og langsommere framgang enn forventet, blir avgjørende teknologier presentert, med fokus på sikkerhet og forbedring av veisikkerhet gjennom avanserte 3D-visionsystemer, påvisning av førerutmattelse og mer. Til tross for det fjerne målet om å oppnå nivå 5-automatisering tilsvarende menneskelige sjåfører, forventes investeringer i automatiske førerstøttesystemer å redusere ulykker og dødsfall. Kunstig intelligens (KI) spiller en stadig viktigere rolle i sektoren, ved å analysere førerens oppmerksomhet og påvirke sikkerhetstiltak positivt. Industrien er for tiden delt mellom profesjonelle og private brukere, der robotaxis og skyttelbusser leder veien. Kina forventes å ha hundretusenvis av robotaxis på veiene innen de neste tre til fem årene. Inntektene fra autonome kjøretøyer anslås å nå 300-400 milliarder dollar globalt innen 2035.
Sikkerhet og teknologiske fremskritt står i sentrum for den autonome bilindustrien, som ble demonstrert på CES. Oppstartsselskaper og etablerte selskaper vektlegger betydningen av teknologi for å redde liv og forbedre veisikkerheten. Selv om nivå 5-automatisering, som tilsvarer en menneskelig sjåførs evner, fortsatt er et fjernt mål, blir nivå 2- og 2+ førerstøttesystemer stadig vanligere. Christophe Perillat fra det franske Valeo-konsernet spår at innen 2030 vil 90 prosent av kjøretøyene som produseres globalt, være utstyrt med slike systemer, og en mindre prosentdel vil oppnå nivå 3 eller 4 automatisering.
For å ytterligere forbedre sikkerhetstiltakene blir KI brukt til å analysere førerens oppmerksomhet gjennom ansiktstrekk og øyebevegelser. Denne teknologien har potensial til å positivt påvirke førersikkerheten, som Adam Burden fra Accenture påpeker. Ved å overvåke førerens oppmerksomhetsnivå kan KI hjelpe til med å forhindre ulykker forårsaket av utmattelse eller distraksjon.
Mens autonome kjøretøyer ofte får oppmerksomhet på grunn av ulykker involvert i dem, viser en nylig studie at de faktisk kan være tryggere enn menneskelige sjåfører. Google’s Waymo One førerløse drosjer ble funnet å være betydelig tryggere for andre veibrukere sammenlignet med menneskelige sjåfører, ifølge en studie fra reassurandør Swiss Re. Denne oppdagelsen gir håp og oppmuntring for industrien, til tross for tilbakeslagene selskaper som Cruise og Tesla har møtt.
Den autonome bilektoren er for øyeblikket delt inn i to kategorier: profesjonelle brukere og private brukere. Profesjonelle brukere, inkludert flåter av robotaxis og skyttelbusser, leder an på grunn av hensyn til sikkerhet og regelverk. I tillegg er den høyere automatiseringen som tilbys av nivå 4-kjøretøyer et attraktivt alternativ for flåter som kan operere kontinuerlig, da den ekstra kostnaden på 10 000 dollar raskt kan tjenes inn igjen.
Framtidsutsiktene for den autonome bilindustrien er lovende. McKinsey spår at hundretusenvis av robotaxis vil være på veiene i løpet av de neste årene, der Kina tar ledelsen i adopsjon. McKinsey Center for Future Mobility anslår at autonom kjøring kunne skape mellom 300 og 400 milliarder dollar globalt innen 2035, noe som gjenspeiler både potensialet og den økonomiske bærekraften ved denne revolusjonerende teknologien.
The source of the article is from the blog combopop.com.br