تقترح تشريعات يتم تقديمها في إنديانا ونيويورك فيمنع استخدام الشاحنات بدون سائق في ولايتيهما. ستتطلب هذه المشاريع أن يكون هناك مشغل بشري في أي مركبة ذاتية القيادة تزن أكثر من 10 آلاف رطل على الطرق في إنديانا ونيويورك. يعتقد السيناتور بيت هاركام، الذي قدم المشروع في نيويورك، أن هذا التدبير سوف يحمي السلامة العامة وأمان وظائف في صناعة النقل بالشاحنات.
تؤكد نقابة Teamsters، التي تعتبر من أقوى المؤيدين لهذه المشاريع، أن التنظيم الصارم ضروري لحماية وظائف السائقين الحاليين. يلاحظ الاتحاد أنه في نيويورك وحده، يوجد 58,300 سائق للشاحنات الثقيلة وشاحنات النصف مقطورة. يختلف الرأي مع الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي المركبات الذاتية القيادة وآخرين بشأن الحظر المقترح، حيث يقول إن الشاحنات الذاتية القيادة والسائقين البشريين يمكنهما العمل معًا لتلبية الطلب المتزايد على الشحن في الولاية ودعم سلسلة التوريد.
تم اعتماد تشريعات مماثلة في كاليفورنيا في العام الماضي ولكنها تم رفضها من قبل حاكم الولاية غافين نيوسوم. ومع استمرار الجدل، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت إنديانا ونيويورك ستتبعان خطى كاليفورنيا أم ستظل على قرارهما الثابت بحظر الشاحنات بدون سائق.
في أخبار أخرى، إعادة جدولة سلطة طريق نيويورك سترواي لإزالة جسر تالف على طريق السريع 87. ستغلق المسارات في الاتجاه الشمالي للطريق لمدة 12 ساعة على الأقل لإزالة الجسر بأمان. تم تأجيل هذا الإغلاق في نهاية الأسبوع السابق بسبب عاصفة ثلجية.
علاوة على ذلك، أعادت منطقة Oneida للخدمات على الطريق السريع 90 في نيويورك فتحها مؤخرًا بعد التجديد. يعد هذا جزءًا من مشروع أكبر لإعادة تطوير وتحديث جميع مناطق الخدمة التابعة لـ Thruway، بتمويل خاص قدره 450 مليون دولار.
The source of the article is from the blog kewauneecomet.com