התחרות לפיתוח רכבים שנהגים עצמאים ולשליטה בשוק הרווחי של רכבים אוטונומיים הופכת למתקדמת יותר. עם הכניסה של חברת הואאוויי לטכנולוגיות לרכבים חכמים ולרכיבים, התחרות מתרחבת. ההכנסות הפוטנציאליות מנהיגה חכמה הנן עצומות, מוערכות בכשל טריליון RMB. סין מבינה את הפוטנציאל שלה להפוך לשוק הגדול ביותר עבור רכבים אוטונומיים, עם תחזיות למכירות בשווי 230 מיליארד דולר עד שנת 2030.
הפיתוח של טכנולוגיית נהיגה עצמאית תלוי בתוקף של המוח המלאכותי (AI), ובמיוחד בנתונים ובעוצמה הוראות. רק חברות עם מגוון מקצועי ומקורות כספיים מספיקים יכולות להצליח בתחרות הזו. עם זאת, הבחנה בין מוצרים היא אתגר עקרוני בשל הצורך באיזון בין עלות, ביצועים ובטיחות.
עם הצטרפות משתתפים נוספים למרוץ, יש ליצרני רכב שני אפשרויות: לפתח רכבים אוטונומיים באופן עצמאי או להקים שותפויות עם ספקים. בעוד שחלק מהחברות מעדיפות לשלוט בכל התהליך באופן עצמאי, חלקן מזהות את הצורך בשותפויות. למשל, להואאווי יתרון שהיא מפתחת הוא תוכנה וחומרה, מה שהופך אותה לשותפה מרתקת עבור יצרני רכב.
נכון להזכיר לתחרות מול טסלה, פנים אנונימיים מתעניינים מסיפרים כי השותפויות הן תשובה להתקדמותם של היצרן האמריקני בטכנולוגיית נהיגה עצמאית. טסלה כבר הכניסה את היכולת לנהיגה חצי אוטוטו וכל התכונות של נהיגה עצמאית מלאה למכוניות שלה. בהכנסה אפשרית של טסלה לשוק הסיני, הואאווי ויצרני רכבים חדשים-אנרגיה (NEV) מקומיים אחרים מאיצים את מאמציהם לנהיגה עצמאית.
המרוץ לפיתוח ושיווק של רכבים אוטונומיים רחוק מלהיגמר. כפי שחברות מתחרות לקבוע את מקומן בשוק התחרותי, עתיד הרכבים שנהגים עצמאים מתחיל להימצא לאחר כן.
The source of the article is from the blog mgz.com.tw