قدم السيناتور بيت هاركهام من ولاية نيويورك مشروع قانون جديد يشترط وجود سائق مدرب في المركبات الذاتية العملية التي تزن أكثر من 10,000 جنيه على الطرق في نيويورك، وبذلك يحظر بشكل فعال شاحنات الشحن ذاتية القيادة. في حين تم رفض مشروع قانون مماثل في كاليفورنيا في العام الماضي، فإن نيويورك تتخذ الآن موقفًا لإعطاء الأولوية لأمان الوظائف والسلامة العامة.
يواجه المشروع، الذي يحمل رقم S.7758، معارضة من جمعية السيارات الذاتية العملية (AVIA)، حيث يعتبر الرئيس التنفيذي للجمعية، جيف فاراه، أن هذا القانون سيحظر مبكرًا الشاحنات الذاتية القيادة في نيويورك. يعتقد فاراه أن المركبات الذاتية العملية وسائقي الشاحنات يمكنهما العمل معًا لدعم الطلب المتزايد على الشحن ومصنّعي سلسلة الإمداد والمزارعين والأعمال الصغيرة. رفضت العديد من الولايات مشروعات قوانين مماثلة بالفعل، وتحث جمعية AVIA أعضاء البرلمان في نيويورك على إعادة النظر في نهجهم.
من ناحية أخرى، كان اتحاد العمال، النقابة العمالية “تيمسترز”، مؤيدًا للقوانين التي تتطلب وجود سائقين بجانب التكنولوجيا الذاتية العملية. يرون هذه اللوائح ضرورية لحماية وظائف قيادة الشاحنات. وحدها نيويورك لديها حوالي 270,000 وظيفة في قطاع النقل، بما في ذلك 58,300 سائق للشاحنات الثقيلة وشاحنات المقطورات. يهدف مشروع قانون السيناتور هاركهام بتعيين سائق مرخص في المركبات الذاتية العملية إلى إعطاء الأولوية لأمان الوظائف والسلامة العامة.
تتقدم تكنولوجيا الشاحنات الذاتية العملية بسرعة، مع شركات مثل كودياك روبوتيكس وأورورا تعمل على إزالة الحاجة إلى سائق بشري في الكابينة. ومع ذلك، يشكل حظر نيويورك المقترح انحرافًا كبيرًا عن هذا الاتجاه، مع وضع الأولوية للحفاظ على الوظائف وضمان سلامة السكان والممتلكات.
مع استمرار الجدل حول المركبات الذاتية العملية وتهديد الوظائف، يضع التشريع في نيويورك مثالًا لتحقيق توازن بين اعتماد الابتكار التكنولوجي وحماية سبل العيش لعمال صناعة النقل. لا يزال من غير المعروف كيف ستتطور هذه الحظر المقترح وما إذا كان سيكون له أي تأثير دائم على مستقبل الشحن الذاتي في الولاية.
The source of the article is from the blog agogs.sk