În peisajul în continuă evoluție al industriei auto, producătorii auto consacrați se confruntă cu o provocare în a ține pasul cu caracteristicile digitale oferite de noii lor rivali, precum Tesla și BYD. La târgul de tehnologie CES din Las Vegas, executivii și analiștii din industrie au discutat importanța tot mai mare a inteligenței artificiale (AI) în mașini și necesitatea de a avea „vehicule definite de software”.
În timp ce companii nou înființate precum Tesla au introdus actualizări de software over-the-air acum mai bine de un deceniu, producătorii auto tradiționali încearcă în continuare să țină pasul. Schimbarea către vehicule dominante în software prezintă numeroase provocări, deoarece mașinile necesită standarde mai ridicate de durabilitate și siguranță în comparație cu smartphone-urile. În plus, sistemele AI precum ChatGPT sunt predispuse la erori și evoluează rapid, ceea ce face dificil pentru producătorii auto să țină pasul cu ciclurile de produse tradiționale.
Recunoscând necesitatea de a se adapta, Mercedes-Benz a lansat un „program beta” pentru a testa eficacitatea tehnologiei ChatGPT în îmbunătățirea dialogului dintre șoferi și sistemele de infotainment. Această mișcare semnifică o schimbare în abordarea producătorului auto, deoarece ei explorează beneficiile integrării unor modele de limbaj extinse în vehiculele lor.
Cu toate acestea, tranziția către mașini conduse de software implică mai mult decât testarea de noi tehnologii. Producătorii auto precum Mercedes vor trebui să dezvolte și să implementeze software într-un ritm mult mai rapid decât ciclurile lor de produse obișnuite. Acest lucru necesită restructurarea infrastructurii lor IT, a liniilor de producție și a proceselor din cadrul dealerilor pentru a se adapta la actualizări over-the-air și lansări mai rapide de software.
Eforturile depuse de producătorii auto consacrați pentru a se potrivi cu capacitățile software au fost costisitoare și nu întotdeauna de succes. General Motors a oprit recent vânzările modelului său Chevrolet Blazer EV din cauza problemelor legate de software, lăsând clienții în așteptare pentru o rezolvare. În contrast, capacitatea Tesla de a oferi actualizări over-the-air s-a dovedit a fi un avantaj.
Pentru a depăși aceste provocări, producătorii auto precum Volkswagen și Honda explorează parteneriate cu companii de tehnologie pentru a accelera dezvoltarea caracteristicilor conduse de AI. Volkswagen s-a asociat cu Cerence pentru a incorpora ChatGPT în vehiculele sale, în timp ce Honda a format o întreprindere comună cu Sony pentru a combina expertiza lor respectivă în inginerie, producție de vehicule, software și gaming pentru a crea noi vehicule electrice.
În ciuda eforturilor continue de a integra caracteristici conduse de AI în mașini, producătorii auto se confruntă cu o altă piedică: convingerea consumatorilor să plătească în plus pentru aceste îmbunătățiri alimentate de software. Doar o sfertă dintre consumatori, conform unui sondaj realizat de Deloitte, s-au arătat dispuși să plătească în plus pentru astfel de caracteristici. Acest lucru lasă producătorii auto cu o fereastră de oportunitate limitată înainte ca aceste funcționalități să devină standard și să nu mai justifice un preț premium.
În concluzie, în timp ce producătorii auto tradiționali lucrează la integrarea caracteristicilor conduse de AI în vehiculele lor, aceștia trebuie să depășească provocările dezvoltării accelerate a software-ului, asigurării durabilității și siguranței și convingerii consumatorilor cu privire la valoarea acestor îmbunătățiri. Viitorul industriei auto stă în stăpânirea intersecției dintre software și mobilitate, iar doar cei care pot să se adapteze vor prospera în acest peisaj în continuă evoluție.
The source of the article is from the blog smartphonemagazine.nl