En nyligen genomförd undersökning utförd av Kyodo News visade att allt fler japanska prefekturer överväger implementeringen av självkörande bussar som ett sätt att hantera landets försämrade förarbrist. Av de 47 prefecturerna i Japan funderar 32 på att använda sig av nivå 4-autonoma bussar, som är fullständigt automatiserade under vissa förhållanden. Detta motsvarar cirka 68% av alla undersökta prefekturer.
Dessutom ökade antalet intresserade prefekturer till 36 när de tillfrågades om planer på att experimentera med eller använda sig av nivå 2-bussar, som låter mänskliga förare få hjälp med bromsning och acceleration. Dessa framsteg kommer efter att Japan reviderade sin vägtrafiklag förra april, vilket möjliggjorde för nivå 4-förarlösa fordon att användas på allmänna vägar.
Även om förberedelser pågår för att självkörande bussar ska transportera individer under världsutställningen 2025 i Osaka, har bara några få prefekturer, som Fukui och Fukuoka, redan fattat definitiva beslut att införa nivå 4-bussar för kollektivtrafik. Majoriteten av prefekturerna, cirka 30, befinner sig dock fortfarande i övervägande fas och funderar på möjligheten att använda dessa bussar.
Införandet av självkörande bussar är främst motivierat av behovet att adressera arbetskraftsbristen och förbättra tillgängligheten inom transportsektorn, särskilt i avlägsna bergsområden. Transportsektorn har länge kämpat med förarbrist och planerad införande av arbetstidsbegränsningar för förare från och med april förväntas förvärra problemet.
Trots det ökande intresset för självkörande bussar kvarstår säkerhetsbekymmer. Många prefekturer betonade vikten av att säkerställa säkerhet och lönsamhet innan sådana system implementeras. Fall av kollisioner, även små sådana, har redan rapporterats under provkörningar av autonoma bussar. Dessutom finns det fall där bilmonterade kameror felidentifierar regn och snö som hinder, vilket gör att fordonen oväntat stannar.
Allmän acceptans utgör en annan betydande utmaning. I en undersökning utförd av MM Research Institute uttryckte 40% av de 3 000 tillfrågade personerna säkerhetsbekymmer som en nackdel med förarlösa fordon. Takashi Hikasa, expert på autonom körning, lyfter fram vikten av allmän förståelse och samarbete för att framgångsrikt införa självkörande bussar. Även om potentialen för att minska olyckor som orsakas av mänskliga fel är hög med självkörande teknik finns det också en risk att dessa fordon gör grundläggande misstag som människor inte skulle göra.
När möjligheten till självkörande bussar blir alltmer genomförbar i Japan är det avgörande att myndigheterna hanterar säkerhetsbekymmer och skapar allmänt stöd för att säkerställa en framgångsrik integration av dessa innovativa transportlösningar.
The source of the article is from the blog anexartiti.gr