摘要：
几个美国主要城市面临无人驾驶车辆（AV）开出违章罚单的挑战。旧金山警察局、凤凰城警察局和拉斯维加斯都会警察局都确认如果车辆内没有人驾驶，他们无法开出罚单。这引发了在违规行为被用来确定责任的情况下民事责任的问题。目前，Alphabet的Waymo和亚马逊的Zoox在各个城市提供无人驾驶叫车服务，但警察部门无法对这些车辆开出罚单。加利福尼亚州车辆管理局（CDMV）因安全问题暂停了通用汽车的Cruise无人驾驶出租车的运营。虽然亚利桑那等州已经修订法律以解决对AV的罚单问题，但警察部门仍难以监控和适当处理这些车辆的违章行为。
警察部门面临AV罚单的挑战：
旧金山警察局、凤凰城警察局和拉斯维加斯都会警察局确认，如果没有人驾驶的无人驾驶车辆，他们无法开出违章罚单。尽管警察部门通常使用违章罚单来确定事故责任，但对AV而言却无法这样做。但是，他们可以在报告中记录详细信息，如责任。违规行为的不开具罚单可能不会对民事责任案件产生重大影响，因为可以使用其他手段确定责任。
AV的法律责任：
AV的法律责任问题仍然是一个挑战。州法律通常不明确规定自主驾驶车辆的责任，这导致执法部门和律师之间存在困惑。一些人认为需要修订州法律以将某人列为AV的责任方。尽管现行法律不对乘客进行违章罚款，但对运营AV的公司开出罚单可能不会对结果产生重大影响。民事责任案件很可能依赖其他因素，而非是否开具违章罚单的有无。
前路：
随着更多的无人驾驶车辆上路，政府和立法者将需要应对关于责任和监管的新问题。制定明确的AV规则和法规对于确保这些车辆的安全和有效运行至关重要。然而，随着行业不断发展，确立这些规则所需的时间预计将较长。与此同时，重点应该放在改进无人驾驶车辆技术，同时对任何与无人驾驶车辆相关的事故或事件保持责任追究。
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