Η πρόσφατη αύξηση των αποθεμάτων της τεχνολογίας αυτόνομων οχημάτων (AV) υποδηλώνει έναν πιο αργό δρόμο προς την ευρεία υιοθέτηση. Η Mobileye, ένας κορυφαίος κατασκευαστής τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, ανακοίνωσε υπέρβαρα αποθέματα λόγω των αναταραχών στις αλυσίδες εφοδιασμού που προκάλεσε η πανδημία COVID-19. Η αποθήκευση των EyeQ SoCs της Mobileye, που χρησιμοποιούνται για πραγματικού χρόνου οπτική αναγνώριση για αυτόνομα αυτοκίνητα, αποτελεί μια προσπάθεια των αυτοκινητοβιομηχανιών να παραμείνουν προετοιμασμένες για την αυξανόμενη ζήτηση και τις εξελισσόμενες τεχνολογικές προόδους. Ωστόσο, αυτή η αποκάλυψη οδήγησε σε σημαντική πτώση των μετοχών της Mobileye, υποδηλώνοντας αμφιβολία μεταξύ των επενδυτών. Ενώ η εταιρεία αρχικά είχε στόχο να έχει πλήρως αυτόνομα οχήματα έως το 2024, η τρέχουσα αγορά υποδεικνύει μια καθυστέρηση στην επίτευξη αυτού του στόχου. Παρά τη δυνατότητα πλήρως αυτόνομων διαδρομών σε επιλεγμένες περιοχές όπως Φοίνιξ, το ενδιαφέρον των καταναλωτών για την ιδιοκτησία ή τη χρήση αυτόνομων αυτοκινήτων παραμένει σχετικά χαμηλό. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης μπορεί να γίνει ευρέως προσβάσιμη μόνο μέχρι περίπου το 2035. Ωστόσο, η υιοθέτηση συνδεδεμένων αυτοκινήτων και τεχνολογιών χωρίς χέρια έχει ανοίξει τον δρόμο για την ενσωμάτωση των AVs στην υποδομή μεταφορών μας. Οι υπηρεσίες παράδοσης και άλλες εξειδικευμένες περιπτώσεις χρήσης συμβάλλουν επίσης στην αργή ενσωμάτωση των AVs στην καθημερινή μας ζωή.
Ο Αργός Ταξιδιός προς τα Αυτόνομα Οχήματα
Η πρόσφατη ανακοίνωση της Mobileye για τα υπέρβαρα αποθέματα τονίζει τις αβεβαιότητες που περιβάλλουν το μέλλον των αυτόνομων οχημάτων. Ενώ οι αρχικοί σχεδιασμοί της εταιρείας προέβλεπαν πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα στους δρόμους έως το 2024, η τρέχουσα αγοραστική αντίληψη και το ενδιαφέρον των καταναλωτών δεν συμβαδίζουν με αυτό το χρονοδιάγραμμα. Έρευνες δείχνουν ότι μόνο ένα μικρό ποσοστό των καταναλωτών εκφράζει ισχυρή επιθυμία να ιδιοκτησιάσει ή να χρησιμοποιήσει αυτόνομα οχήματα.
Οι ειδικοί του κλάδου εκτιμούν ότι η αυτόνομη οδήγηση μπορεί να γίνει μια σημαντική δισεκατομμυριούχος βιομηχανία έως το 2035. Ωστόσο, άλλες αναφορές υποδεικνύουν ότι τα πλήρως αυτόνομα οχήματα ενδέχεται να μην γίνουν πραγματικότητα μέχρι το ίδιο έτος. Αυτή η αντίφαση υποδηλώνει ότι τόσο οι τεχνολογικές προόδοι όσο και η αποδοχή από τους καταναλωτές χρειάζονται περαιτέρω ανάπτυξη προτού τα αυτόνομα οχήματα γίνουν ο κανόνας.
Ο μετασχηματισμός προς τα αυτόνομα οχήματα μπορεί να βρει τις ρίζες του στην εξέλιξη των συνδεδεμένων αυτοκινήτων. Καθώς οι καταναλωτές γίνονται πιο άνετοι με το να εγκαταλείπουν τον έλεγχο ορισμένων καθηκόντων στην τεχνολογία, δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την αυτόνομη οδήγηση. Τεχνολογίες φωνητικών εντολών, όπως τα συστήματα χωρίς χέρια στα αυτοκίνητα, έχουν ήδη ανοίξει τον δρόμο για το εμπόριο σε πραγματικό χρόνο και συμβάλλουν στην αποδοχή των AVs.
Ενώ ο δρόμος προς την ευρεία υιοθέτηση μπορεί να είναι μακρύς από ό,τι αρχικά εκτιμήθηκε, τα AVs παραμένουν σε εξέλιξη σε συγκεκριμένες περιπτώσεις χρήσης. Εταιρείες όπως η Nuro συνεργάζονται με ηγέτες του κλάδου για να επικεντρωθούν στη μεγάλη κλιμάκωση των AVs για την παράδοση στο κατώφλι. Αυτές οι εξειδικευμένες εφαρμογές παρέχουν πολύτιμες γνώσεις και πρακτικές εφαρμογές της αυτόνομης οδήγησης που μπορούν να διαμορφώσουν το μέλλον των μεταφορών.
Συνοψίζοντας, ο δρόμος προς τα πλήρως αυτόνομα οχήματα είναι πολύπλοκος και απαιτεί τη σύγκλιση της τεχνολογικής προόδου και της αποδοχής από τους καταναλωτές. Παρά την ύπαρξη καθυστερήσεων και προκλήσεων, η αργή ενσωμάτωση των AVs στην καθημερινή μας ζωή μέσω συνδεδεμένων αυτοκινήτων και ειδικών περιπτώσεων χρήσης παρέχει μια εικόνα του δυνητικού μέλλοντος των μεταφορών.
The source of the article is from the blog elektrischnederland.nl