Tjedan dana prije Noći vještica prošle godine, Rachel Castignoli, zaposlenica grada Austina, poslala je ljubazan, ali odlučan e-mail zaposleniku za odnose s vladom u tvrtki Cruise, razvijatelju autonomnih vozila. U e-mailu je Castignoli istaknula činjenicu da se na Noć vještica više djece pogubi u sudarima s vozilima nego na bilo koju drugu noć u godini te je zatražila da Cruise ne operira između 17 i 21 sat na Noć vještica. Međutim, lokalni dužnosnici su ograničeni kada je u pitanju regulacija autonomnih vozila u Teksasu, Kaliforniji, Arizoni i drugim državama gdje se ona testiraju i čak prevoze plaćene putnike. Zakonodavstvo je dalo moć reguliranja ovih operacija u ruke državnih dužnosnika, dok su gradski dužnosnici ostali sa ograničenom kontrolom.
Gradovi poput Austina susreću se s problemima u vezi autonomnih vozila, uključujući blokiranje prometa, sigurnosne probleme i zaglavljivanje u prometu. Službenici za javnu sigurnost su izrazili zabrinutost zbog slučajeva kada su se autonomna vozila previše približila hitnim situacijama te zbog njihove neprikladne reakcije na signale prometne policije. Iako grad Austin želi imati pristup više podataka od operatora autonomnih vozila, poput detaljnih 3D karata i sigurnosnih podataka, trenutno imaju ograničene mogućnosti da zahtijevaju te informacije.
Unatoč tome, neki gradovi se suprotstavljaju zakonima o pretpostavci zakonodavstva države i zagovaraju veću kontrolu nad autonomnim vozilima. Na primjer, gradonačelnica Los Angelesa, Karen Bass, je zatražila od državnih regulatora da uspore uvođenje autonomnih vozila u grad zbog zabrinutosti koju su izrazili prvi odazivnici u San Franciscu. Los Angeles ima sposobnost da učinkovito regulira usluge autonomnih vozila unutar svog područja i želi odrediti zahtjeve za implementaciju kako bi maksimizirao koristi i umanjio štetu.
Dok sve više država donosi zakone o pretpostavci zakonodavstva, što daje više kontrole državnim dužnosnicima, neki gradovi se bore kako bi zadržali svoju vlast. Seattle, na primjer, provodi vlastiti program odobravanja testiranja autonomnih vozila i protivi se predloženim zakonima o pretpostavci zakonodavstva države Washington. Argumentiraju da lokalne vlasti trebaju imati mogućnost postavljanja standarda izvedbe za tvrtke koje proizvode autonomna vozila.
Ova trajna rasprava između gradova i država ističe izazove s kojima se susreću u reguliranju autonomnih vozila i osiguranju javne sigurnosti prilikom poticanja inovacija u industriji. Još uvijek se treba vidjeti kako će se konačno riješiti ravnoteža moći između gradova i država.
The source of the article is from the blog elektrischnederland.nl