Μια εβδομάδα πριν το Halloween πέρσι, η υπάλληλος της πόλης Όστιν, Ρέιτσελ Καστινγκόλι, έστειλε ένα ευγενικό, αλλά αποφασιστικό email σε έναν υπάλληλο κυβερνητικών σχέσεων στην εταιρεία ανάπτυξης αυτόνομων οχημάτων Cruise. Στο email, η Καστινγκόλι επεσήμανε το γεγονός ότι περισσότερα παιδιά σκοτώνονται από οχήματα την ημέρα του Halloween από οποιαδήποτε άλλη νύχτα του χρόνου και ζήτησε από την Cruise να μην λειτουργεί από τις 5 μ.μ. έως τις 9 μ.μ. την ημέρα του Halloween. Ωστόσο, οι τοπικές αρχές δεν έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίσουν τα αυτόνομα οχήματα στο Τέξας, την Καλιφόρνια, την Αριζόνα και άλλες πολιτείες όπου πραγματοποιούνται δοκιμές και μεταφέρονται πελάτες πληρώνοντας. Η νομοθεσία έχει αναθέσει την εξουσία να ρυθμίζει αυτές τις δραστηριότητες στις χέρια των κρατικών αρχών, αφήνοντας τις πόλεις με περιορισμένο έλεγχο.
Πόλεις όπως η Όστιν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τα αυτόνομα οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της απόφραξης της κυκλοφορίας, της αναστάτωσης για την ασφάλεια και του παγώματος στην κίνηση. Οι αρχές ασφαλείας του κοινού έχουν εκφράσει ανησυχίες για περιστατικά όπου τα αυτόνομα οχήματα ήταν πολύ κοντά σε επείγουσες καταστάσεις και για την ανεπαρκή ανταπόκρισή τους στις εντολές των αξιωματούχων εφαρμογής της κυκλοφοριακής νομοθεσίας. Η πόλη της Όστιν θα ήθελε να έχει πρόσβαση σε περισσότερα δεδομένα από τους χειριστές αυτόνομων οχημάτων, όπως λεπτομερή 3D χάρτες και δεδομένα ασφάλειας, αλλά προς το παρόν έχουν περιορισμένη δυνατότητα να απαιτούν αυτές τις πληροφορίες.
Ωστόσο, κάποιες πόλεις αντιδρούν στους νόμους προνομιούχων κρατών και παρακαλούν για μεγαλύτερο έλεγχο επί των αυτόνομων οχημάτων. Για παράδειγμα, στο Λος Άντζελες, ο δήμαρχος Κάρεν Μπας ζήτησε από τους κρατικούς ελεγκτές να επιβραδύνουν την εισαγωγή αυτόνομων οχημάτων στην πόλη λόγω των ανησυχιών που εκφράζονται από τις υπηρεσίες πρώτης ανταπόκρισης στο Σαν Φρανσίσκο. Το ΛΑ διαθέτει τη δυνατότητα να ρυθμίσει αποτελεσματικά την υπηρεσία των αυτόνομων οχημάτων εντός της δικαιοδοσίας του και θέλει να καθορίσει τις απαιτήσεις για την ανάπτυξή τους προκειμένου να ελαχιστοποιήσει τις αρνητικές επιπτώσεις.
Καθώς όλο και περισσότερα κράτη εγκρίνουν νόμους προνομιούχων κρατών, παρέχοντας περισσότερο έλεγχο στις κρατικές αρχές, ορισμένες πόλεις αντιδρούν για να διατηρήσουν την εξουσία τους. Η Σιάτλ, για παράδειγμα, διεξάγει το δικό της πρόγραμμα άδειας δοκιμής για αυτόνομα οχήματα και αντιστέκεται στους προτεινόμενους νόμους προνομιούχων κρατών στην Ουάσινγκτον. Υποστηρίζουν ότι οι τοπικές κυβερνήσεις θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να θέτουν πρότυπα απόδοσης για τις εταιρείες αυτοκινήτων αυτόνομης οδήγησης.
Αυτή η συνεχιζόμενη συζήτηση μεταξύ πόλεων και κρατών αναδεικνύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζονται στη ρύθμιση των αυτόνομων οχημάτων και στη διασφάλιση της δημόσιας ασφάλειας, παρά την προώθηση της καινοτομίας στον κλάδο. Είναι ακόμα νωρίς να δούμε πώς θα επιλυθεί η ισορροπία εξουσίας μεταξύ πόλεων και κρατών.
The source of the article is from the blog papodemusica.com