גוואנגג'ו מחבקת את העתיד של נהיגה אוטונומית עם סימולטור AI מתקדם
בצעד חשוב לקידום טכנולוגיית רכבים אוטונומיים, חברת דרום קוריאה הציגה לאחרונה בתוך אשבחת קרבת דעת המדע המלאכתי המיוחד לAI בגוואנגג'ו במועצת המועצות התעשייתית המתקדמת של החלק השלישי. תערוכה מרשימה הדגימה את יכולות הסימולטור בפאביג'נה אין גימפו ובמשרד הסימולציה של אינוסימוליישן בשול.
עיצוב נועד לשפר את הנתיבות של טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מסיימת, הסימולטור בגודל גדול של AI מתמקד בקידום תעשיית נהיגה בעצמה על ידי זיהוי וסיוע לחברות ולמוסדות רלוונטיים. לאור האירוע, קרוב למאה מקצוענים ממגזרים שונים כולל תעשייה, אקדמיה ומחקר ייהלו בהזדמנות זו להעמקה במספר תרחישי נהיגה אוטונומיים.
הסימולטור מפאר תכונות ביצוע מקיפות, מאפשר ללכוד מידע לנהיגה בסביבה ומהימנות בצורה מבוססת תרחישים של נהיגה אוטונומית ואמינות. הוא משלב מערך של מערכות כגון "נהג בלופ" (DILS) שמדמה מציאותית תרחישי נהיגה; במערכת הסימולציה הפועלת ברכב (VILS) למבחן בכביש לפי מדדים אמיתיים; ו"תוכנה בלופ" (SIL) המציעה סביבת בדיקה מדומה.
המערכת VILS, בפרט, מתמחה בשידרוג תנאים בכביש דומים לחיים להערכת אינטראקציות בין כלי רכב לאיברים שונים כגון התנהגויות של נהגים, התשתית התעבורתית ומצבי תנועה.
כחלק מההתקנה והפעילות הניסיונית בתוך קרבת דעת המדע, יהיה סימולטור הנהיגה מוכן לפעילות במלואה בחצי הראשון של 2025. התקדמות זו משקפת את המחויבות של האזור לקדים את הקטגוריה של נהיגה אוטונומית לקדמת רכב תוך שהיא מספקת תמיכה טכנולוגית יציבה למשתמשים, תודות למוקד AI החדש.
השקעת דרום קוריאה בAI וטכנולוגיית נהיגה אוטונומית
הסימולטור לנהיגה AI החדש של דרום קוריאה, שנחשף בגוואנגג'ו, מספק דוגמה למחויבות המדינה לטכנולוגיות חדשות וליוזמתה להיות מובילה בתעשיית הנהיגה האוטונומית. טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מיועדת להיות רכיב מרכזי בעתיד התחבורה, בהבטיחות משופרת, ניהול תעבורה מוטמע, וגמישות מוגברת עבור לאנשים אשר אינם יכולים לנהוג.
שאלות ותשובות מרכזיות:
ש: מדוע דרום קוריאה משקיעה בסימולטור נהיגה AI?
תשובה: דרום קוריאה משקיעה בטכנולוגיה זו על מנת לקדם את אפשרות ההופעה המעשית של רכבים אוטונומיים, לשקף את המחקר והפיתוח בתחום, לקלט את הצמיחה של חברות רלוונטיות, ולצרף את עמדתה כמובילה בחדשנות בתחום הרכבים.
אתגרים ראשיים וסיכונים:
אחד האתגרים של טכנולוגיה נהיגה אוטונומית הוא להבטיח אבטחה ואמינות, במיוחד בהתחשב בפוטנציאל של תקלות בתוכנה או בתקיפות סייבר. קיימת גם דיון בדבר ההשלכות האתית של החלטות על ידי רכבים אוטונומיים בתרחישי חירום. יתכן גם תחתון עבודה עבור נהגים והתוספת המשפטית לאחר ביטוח במקרה של תאונות הכוללות רכבים אוטונומיים נותרות עליהן נושא מחלוקת.
יתרונות וחסרונות:
יתרונות של הסימולטור נהיגה AI ונהיגה אוטונומית כוללים:
– האצת R&D לרכבים אוטונומיים, על יכולה להוריד את הזמן לשוק.
– תכונות בטיחות משופרות דרך בדיקות מבוססות סימולציה חמורות.
– יכולת לבחון מגוון רחב של תרחישי נהיגה ולאסוף מידע נרחב ללא סיכונים של בדיקות בעולם האמיתי.
החסרונות עשויים לכלול:
– עלויות גבוהות שנמצאות בפיתוח והפעלת טכנולוגיית סימולציה מתקדמת.
– אתגרים טכניים אפשריים בשיקולים מדוייקים של סביבות נהג מורכבות במשך חיי היומיום.
– דאגות אתיות וחברתיות ביחס למעבר למערכות נהיגה אוטונומית.
למידע נוסף על התפתחויות בטכנולוגיה וחדשנות בדרום קוריאה, בקרו בקישורים הבאים:
– משרד המסחר, התעשיה והאנרגיה לעדכונים בפוליטיקה ואתיות ממשלתיות.
– משרד המדע והטכנולוגיה לתובנות בתוכניות העתידיות של דרום קוריאה במדע וטכנולוגיה.
בהקשר של נהיגה אוטונומית ובינה מלאכותית, אתרי הממשל הללו עשויים לספק מידע נוסף ואסטרטגיות הקשורות לכיוון והתקדמות דרום קוריאה בשדות האלה.