Roman Remberهر ساله، تقریبا 1.2 میلیون نفر در سراسر جهان در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند. در حالی که ایمنی جاده‌ای در سال‌های اخیر به تدریج بهبود یافته است، اما هنوز از دستیابی به هدف اندیشه‌آمیز صفر فوتی را دور هستیم. متخصصان اپیدمیولوژی از دانشکده بهداشت عمومی دانشگاه مریلند، محلات تصادفات تلخ جاده‌ای را مورد مطالعه قرار داده و میلیونها تصویر از گوگل استریت ویو را با استفاده از هوش مصنوعی تجزیه و تحلیل کرده و عناصر زیرساختی را شناسایی می‌کنند که می‌توانند به کاهش خطرات تصادف کمک کنند.
طبق گزارش اخیر سازمان بهداشت جهانی، تقریبا 1.2 میلیون نفر در سال در سراسر جهان در تصادفات جاده‌ای جان می‌دهند. اگرچه این آمار در حال کاهش است، اما هنوز قابل توجه است. تصادفات جاده‌ای به عنوان دوازدهمین عامل موجب مرگ در جهان برای تمام گروه‌های سنی رتبه‌بندی می‌شوند، با کودکان و جوانان (سنین ۵-۲۹) که نسبت به طرز غیرمتناسبی تحت تاثیر قرار می‌گیرند. گزارش “گزارش وضعیت جهانی درباره ایمنی جاده‌ای ۲۰۲۳” نشان می‌دهد که تقریبا ۸۰٪ از تمام جاده‌هایی که برای ایمنی پیاده‌رهبر مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند نیازمندی‌های حداقل را ملاقات نمی‌کنند (رتبه سه ستاره) و تنها ۰.۲٪ از جاده‌ها دارای پیاده‌راه اختصاصی هستند.
به عنوان حرفه‌ایان بهداشت، بررسی دقیق‌تر این پدیده ضروری است. تصادفات جاده‌ای و برخوردهای وسایط نقلیه فروغ مختلفی از جمله حوزه‌های حملونقل، زیرساخت، بهداشت، طراحی شهری و برنامه‌ریزی جاده را تلاقی می‌دهند. دکتر کوآن نگوئن، اپیدمیولوژیست از دانشکده بهداشت عمومی دانشگاه مریلند، بر اهمیت همکاری چند رشته‌ای برای تحلیل دلایل فوتی‌ها تأکید می‌کند.
متخصصان در ایالات متحده با بررسی مسائل ایمنی جاده‌ای با بهره‌گیری از فناوری‌ها و هوش مصنوعی (AI) به آن توجه کرده‌اند. با استفاده از ابزارهایی از جمله گوگل استریت ویو برای تجزیه و تحلیل تصادفات، پژوهشگران قادر به بررسی عمیق‌تر عوامل تأثیرگذار بر ایمنی جاده‌ای شده‌اند. با موردنگری بر میلیونها تصویر، آنها عناصر محیطی اساسی را شناسایی کرده‌اند که می‌توانند بر تصادفات حاصل از خودروها، پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران تأثیر بگذارند.
تحقیقات آنها برخی از ویژگی‌های کلیدی در محیط جاده‌ای که می‌توانند بر تکرار تصادفات تأثیر بگذارند را شناسایی کرده‌اند. عواملی چون پیاده‌روها، نورپردازی خیابان، تعداد خطوط، پیاده‌روها و انواع جاده‌ها نقش‌های مهمی در افزایش ایمنی جاده ایفا می‌کنند. انتظار نمی‌رفت که وجود درختان در طول جاده‌ها با حداقل نرخ تصادفات مرتبط باشد، علی در تضاد با رفتارهای گذشته از طرف مقامات محلی برای برداشت دسته‌جات درختان.
تلاش‌ها برای پیشگیری از تصادفات جاده‌ای شامل ساخت پیاده‌راه‌های بیشتر، نصب نورپردازی خیابان، کاشت درختان، مراقبت در جاده‌های چند لاین، و ترویج برنامه‌ریزی شهری پسندیده پیاده‌رو می‌شود. اجرای این تدابیر می‌تواند منجر به کاهش چشمگیر تصادفات فاجعه‌بار شود و اهمیت تأکید بر ایمنی جاده از طریق استراتژی‌های طراحی محیطی را نشان می‌دهد.
تقویت ایمنی جاده‌ای از طریق طراحی محیطی: بررسی سوالات و چالش‌های کلیدی
در حوزه ایمنی جاده، پی‌گیری هدف صفر فوتی‌ها هدفی چالش‌برانگیز ولی اساسی است. در حالی که پیشرفت‌های فناورانه و زیرساختی به کنترل آمار نگران‌کننده تصادفات جاده‌ای جهانی کمک کرده است، چند سوال بنیادین و اختلافاتی وجود دارد که پیچیدگی تقویت ایمنی جاده از طریق طراحی محیطی را نشان می‌دهد.
سوالات کلیدی:
1. چه عوامل محیطی حیاتی‌ترین مواردی هستند که به تصادفات جاده‌ای منجر می‌شوند؟
2. چگونه همکاری چند رشته‌ای می‌تواند تلاش‌های ایمنی جاده‌ای را بهبود بخشد؟
3. چه نقشی بر عهده‌ی هوش مصنوعی در تجزیه و تحلیل و ارتقاء زیرساخت‌های جاده دارد؟
4. آیا هستند نقاط ضعف یا پیامدهای غیرمنتظره از طراحی محیطی زیاد برای ایمنی جاده‌ای؟
پاسخ‌ها و بینش‌ها:
1. تحقیقات نشان می‌دهد که عناصری چون پیاده‌روها، نورپردازی خیابان، حضور درختان و انواع جاده‌ها به طور قابل‌توجهی بر نرخ تصادفات تأثیر دارند.
2. اهمیت همکاری بین متخصصین در حوزه‌های حملونقل، زیرساخت، بهداشت، طراحی شهری و برنامه‌ریزی جاده حائز اهمیت بسیار است زیرا منابع جامعی را دریافت می‌کند.
3. فناوری‌های مدرن مانند هوش مصنوعی، با استفاده از ابزارهایی چون گوگل استریت ویو، تجزیه و تحلیل تصادفات و شناسایی ارتقاءات زیرساختی را طیفی نوپردازی کرده‌اند.
4. در حالی که طراحی زیست‌محیطی می‌تواند ایمنی جاده‌ای را بهبود بخشد، احتمالا چالش‌های مربوط به هزینه، پذیرش جامعه و تضادهای ممکن با دیگر اهداف برنامه‌ریزی شهری وجود دارند.
چالش‌ها و اختلافات کلیدی:
1. تعادل بین نیاز به افزایش ایمنی جاده‌ای و محدودیت‌های عملی و اولویت‌های رقابتی برنامه‌ریزی شهری.
2. آدرس‌دهی به اختلافات در استانداردهای منطقه‌ای ایمنی جاده و اطمینان از اجرای یکنواخت تدابیر به صورت جهانی.
3. راهنمایی درک عمومی و پذیرش تغییرات در زیرساخت‌های جاده‌ای تأسیسی به نام بهبود ایمنی.
مزایا و معایب:
تقویت ایمنی جاده‌ای از طریق طراحی محیطی مزایای متعددی از جمله دارد:
– کاهش تصادفات فوتی
– افزایش ایمنی پیاده‌روی و دوچرخه‌ای
– ایجاد محیط‌های شهری اکثر زیبا و پایدار
با این حال، معایب محتمل یا چالش‌ها شامل موارد زیر ممکن است:
– هزینه‌های بالای شروعی برای اجرای زیرساخت جدید
– مقاومت نسبت به تغییرات از سوی صاحبان منافع یا اجتماعات محلی
– تأثیرات غیرمنتظره بر جریان ترافیک یا زیبایی‌شناسی شهری
برای رویکردهای بیشتر به مباحث مربوط به اقدامات جهانی در ایمنی جاده‌ای و استراتژی‌های طراحی محیطی، به وب‌سایت سازمان بهداشت جهانی در [World Health Organization](https://www.who.int) مراجعه نمایید.
