Waymo, autonominę technologiją kurianti bendrovė, išskirta iš „Google“, susiduria su opozicija siekdama plėsti savo automatinius robotų vairuojamus taksi paslaugos paslaugas Kalifornijos įlankos regione. Nors bendrovė neseniai pateikė pasiūlymą Kalifornijos Viešosioms paslaugoms komisijai (CPUC) plėsti savo paslaugas nuo San Francisko iki Peninsula, vietos valdžios institucijos ir įstatymų leidėjai iškelia abejones dėl šios idėjos.
Kontroversija kyla dėl susirūpinimo dėl autonominių transporto priemonių saugumo ir sukeliamo trikdymo veikiant kartu su įprastomis automobilių ir skubiosios pagalbos tarnybomis. San Mateo rinkimų apygardos patarėjų tarybos viceprezidentas Deividas Canepa kelia klausimą, kodėl miestai ir apskritys turėtų leisti robotiškų taksi veikti be jokios vietinės kontrolės. Canepos prieštaravimas atskleidžia platesnį ginčą tarp valstybės ir vietos valdžios institucijų dėl sprendimų priėmimo galios dėl robotinių taksi operacijų.
Atsižvelgiant į opoziciją, Kalifornijos valstybės senatorius Deividas Cortese įteikė įstatymo projektą, kuris perduotų tinkamumo leisti robotinėms taksi operacijoms teisę vietos savivaldybėms. Šis įstatymas suteiktų vietos valdžios institucijoms galimybę priimti naujus nuostatus dėl autonominio taksi.
Waymo pateikė pasiūlymą CPUC, teigdama, kad jos transporto priemonės yra patvirtintos naudoti įvairiuose kelio tipuose, įskaitant greitkelius, magistralines kelias, miesto gatves ir automobilių parkavimo aikšteles. Tačiau vis dar kyla abejonių dėl autobusiukų saugumo dirbant didelėmis greičio sąlygomis. Karnegie Melono universiteto inžinerijos profesorius Filas Kupmanas perspėja dėl padidėjusio mirtinų avarijų rizikos, kai transporto priemonės važiuoja daugiau nei 30-35 mylių per valandą.
Nors Waymo tęsia apie 100 robotinių taksi veiklą San Francisko teritorijoje, pranešama, kad atsitiko atvejų, kai šios transporto priemonės trukdė skubiosios pagalbos tarnyboms. San Francisko miesto duomenys rodo, kad General Motors’ Cruise atsakingas už du trečdalius tokių atvejų, o Waymo už vieną trečdalį. Tai kelia abejonių dėl Waymo įsipareigojimo visuomenės saugumui.
Plėtros pasiūlymas šiuo metu yra atviras priekaištams, o CPUC per ateinančias savaites ar mėnesius įvertins pasiūlymą. Rezultatas labai priklausys nuo personalo įvertinimų ir priekaištų, pateiktų per šį laikotarpį.
Kol vietos ir valstybės institucijos tęsia debatus, bus įdomu matyti, kaip vystysis Waymo plėtros planai ir kokie priemonės bus įgyvendintos, kad užtikrintų autonominės transporto priemonės saugią integraciją į Kalifornijos kelių sistemą.
DUK:
K: Kas yra Waymo?
A: Waymo yra autonominę technologiją kurianti bendrovė, kuri atsiskyrė nuo „Google“.
K: Kur Waymo siekia plėsti savo robotų vairuojamą taksi paslaugą?
A: Waymo siekia plėsti savo paslaugas nuo San Francisko iki Peninsula Kalifornijos įlankos regione.
K: Kodėl vietos valdžios institucijos ir įstatymų leidėjai priešinasi Waymo plėtrai?
A: Vietos valdžios institucijos ir įstatymų leidėjai yra susirūpinę dėl autonominių transporto priemonių saugumo ir sukeliamo trikdymo veikiant kartu su įprastomis automobilių ir skubiosios pagalbos tarnybomis.
K: Koks yra valstybės ir vietos valdžios institucijų ginčas dėl robotinių taksi operacijų?
A: Ginčas susijęs su sprendimų priėmimo galios dėl robotinių taksi operacijų, su klausimu, kodėl miestai turėtų leisti robotiniams taksi veikti be jokios vietinės kontrolės.
K: Koks įstatymo projektas buvo įteiktas atsakant į opoziciją?
A: Kalifornijos valstybės senatas pristatė įstatymo projektą, kuris perduotų vietos savivaldai teisę suteikti leidimus robotinių taksi operacijoms.
K: Kuo kelia nerimą autonominių transporto priemonių, važiuojančių dideliais greičiais, saugumas?
A: Kyla abejonių dėl padidėjusio mirtinų avarijų rizikos, kai autonomiškos transporto priemonės važiuoja daugiau nei 30-35 mylių per valandą.
K: Ar buvo atvejų, kai Waymo robotinių taksi trukdė skubiosios pagalbos tarnyboms?
A: Taip, buvo atvejų, kai Waymo transporto priemonės trukdė skubiosios pagalbos tarnyboms, nors San Francisko miesto duomenys rodo, kad daugiausiai tokių atvejų atsirado Genėral Motors „Cruise“ kompanijai, o tada sekė Waymo.
The source of the article is from the blog regiozottegem.be