Waymo, חברת הטכנולוגיה לניהול רכבים עצמאיים שנפרדה מ-Google, עומדת באתגר כאשר היא מתכננת להרחיב את שירות המוניות הנהיגה שלה בעזרת רובוטים במקום הידרולוגי של קליפורניה באזור המפרץ. החברה הגישה לאחרונה הצעה להרחבת השירות מסן פרנסיסקו אל החצי האי המערבי, אך הרשויות המקומיות והחוקקים אוחזים בהוא.
המחלוקת נובעת מדאגה לגבי הביטחון וההפרעות שנגרמות כתוצאה מפעולת מוניות עצמאיות בצמתים עם רכבים מסורתיים וגורמי חירום. דיויד קנפה, נשיא לוח אישי לניהול מחוז סן מאטאו, מעמיד לגורם את השאלה למה הערים והמחוזות צריכות לאפשר לרובוטיקה עסקת מוניות לפעול ללא שום שליטה מקומית. התקנו התנגדות זו מסדר סדרות רחב יותר של מחלוקות בין הרשויות המקומיות והמדיניות על יכולת הוראה המגע בנוגע למבצעיהן של מוניות הרובוט.
כתשובה להתנגדות, הציע חבר הסנאט המדינה דייב קורטסי לחוק בו נכנס בתוקף אשר יעביר את הרשויות המקומיות את היכולת להעניק אישורים למבצעות של מוניות רובוטיות. חוק זה יעניק לרשויות המקומיות את היכולת להוציא תקנות חדשות הכוללות את נוהל דרגת הרובוטים האוטונומיים.
Waymo הגישה את ההצעה שלה ל- CPUC, בה נטען כי הרכבים שלה מורשים לשימוש בכבישים שונים, כולל כבישים מהירים, כבישים ראשיים, רחובות בערים וחניונים. בכל זאת, קיימות חששות לגבי בטיחותה של רכבות האוטונומיות שפועלות במהירויות גבוהות. פיל קופמן, פרופסור להנדסה באוניברסיטת קרנגי מלון, מזהיר לגבי הסיכון המתגבר לנפגעים בתאונות מתרחשות כאשר רכבים כוללים מהירויות מעל ל-30 עד 35 מיילים לשעה
The source of the article is from the blog maltemoney.com.br