تواجه شركة “وايمو”، وهي شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية التي انفصلت عن جوجل، معارضة في سعيها لتوسيع خدمة التاكسي التي تعمل بالروبوت في منطقة خليج كاليفورنيا. قدمت الشركة مؤخرًا مقترحًا للجنة مرافق عامة في كاليفورنيا لتوسيع خدمتها من سان فرانسيسكو إلى شبه الجزيرة، ولكن السلطات المحلية وأعضاء البرلمان يعارضون هذه الفكرة.
تتجذر الجدل في المخاوف من السلامة والاضطراب الذي يتسبب فيه المركبات الذاتية القيادة بجانب السيارات التقليدية ومستجيبي الطوارئ. يتساءل ديفيد كانيبا، نائب رئيس مجلس الإشراف في مقاطعة سان ماتيو، عن سبب السماح للتاكسي الروبوت بالتشغيل بدون أي سيطرة محلية. يبرز اعتراض كانيبا النزاع الأوسع نطاقًا بين السلطات الولائية والمحلية بشأن سلطة صنع القرار بشأن عمليات التاكسي الروبوتية.
استجابة للمعارضة، قدم السيناتور ديف كورتيزي الكاليفورني مشروع قانون ينقل سلطة منح تصاريح التاكسي الروبوت إلى السلطات المحلية. سيمنح هذا المشروع القادة المحليين القدرة على إقرار نظام قوانين جديد ينظم التاكسيات الذاتية القيادة.
قدمت “وايمو” مقترحها إلى اللجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، مشيرة إلى أن مركباتها معتمدة للاستخدام على أنواع مختلفة من الطرق، بما في ذلك الطرق السريعة والشوارع الرئيسية والشوارع الحضرية ومواقف السيارات. ومع ذلك، تستمر المخاوف بشأن سلامة المركبات الذاتية القيادة التي تعمل بسرعات عالية. يحذر فيل كوبمان، أستاذ هندسة في جامعة كارنيجي ميلون، من زيادة خطر وقوع حوادث قاتلة عندما تكون المركبات تسير بسرعة تتجاوز 30 إلى 35 ميلا في الساعة.
بينما تواصل “وايمو” تشغيل حوالي 100 تاكسي روبوت في سان فرانسيسكو، تشير التقارير إلى حدوث حوادث حول هذه المركبات تتداخل مع مستجيبي الطوارئ. تشير بيانات مدينة سان فرانسيسكو إلى أن المسؤولية عن ثلثي هذه الحوادث تعود إلى شركة جنرال موتورز (كروز)، في حين تحمل شركة “وايمو” المسؤولية عن ثلثها. مما يطرح تساؤلات حول التزام “وايمو” بالسلامة العامة.
مقترح التوسعة مفتوح حاليًا للاعتراضات، وسيقوم اللجنة المرافق العامة بتقييم المقترح في الأسابيع أو الشهور القادمة. ستعتمد النتيجة بشدة على تقييمات الموظفين وأي اعتراضات يتم تقديمها خلال هذه الفترة.
مع استمرار الجدل بين السلطات المحلية والولاية، فإن من غير الواضح حتى الآن كيف ستتقدم خطط التوسع لـ “وايمو” وما هي التدابير التي ستتخذ لضمان تكامل المركبات الذاتية القيادة بأمان على الطرق الكاليفورنية.
أسئلة شائعة:
س: ما هو وايمو؟
ج: وايمو هي شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية التي انفصلت عن جوجل.
س: أين تسعى وايمو لتوسيع خدمة التاكسي ذات القيادة الذاتية؟
ج: تسعى وايمو لتوسيع خدمتها من سان فرانسيسكو إلى شبه الجزيرة في منطقة خليج كاليفورنيا.
س: لماذا يعارض السلطات المحلية وأعضاء البرلمان توسعة وايمو؟
ج: يشعر السلطات المحلية وأعضاء البرلمان بالقلق إزاء السلامة والاضطراب الناجم عن تشغيل المركبات الذاتية القيادة جنبًا إلى جنب مع السيارات التقليدية ومستجيبي الطوارئ.
س: ما هو النزاع الأوسع بين السلطات الولائية والمحلية بشأن عمليات التاكسي الذاتي القيادة؟
ج: يدور النزاع حول سلطة صنع القرار بشأن عمليات التاكسي الذاتي القيادة، حيث يشكك السلطات المحلية في السبب الذي يجعلها تسمح بتشغيل التاكسي الذاتي القيادة بدون أي سيطرة محلية.
س: ما هو المشروع الذي تم تقديمه استجابة للمعارضة؟
ج: قدم السيناتور ديف كورتيسي مشروع قانون ينقل سلطة منح تصاريح التاكسي الذاتي القيادة إلى الحكومات المحلية.
س: ما هي المخاوف المتعلقة بسلامة المركبات الذاتية القيادة عند السرعات العالية؟
ج: هناك مخاوف من زيادة خطر وقوع حوادث قاتلة عندما تسير المركبات الذاتية القيادة بسرعات تتجاوز 30 إلى 35 ميلًا في الساعة.
س: هل حدثت حوادث تتداخل فيها تاكسيات وايمو مع مستجيبي الطوارئ؟
ج: نعم، حدثت حوادث تتداخل فيها مركبات وايمو مع مستجيبي الطوارئ، على الرغم من أن شركة جنرال موتورز (كروز) تتحمل غالبية تلك الحوادث وفقًا لبيانات مدينة سان فرانسيسكو.
المصطلحات الرئيسية:
– وايمو: شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية التي انفصلت عن جوجل.
– تاكسي روبوت: خدمة تاكسي تستخدم مركبات ذاتية القيادة.
– CPUC: لجنة مرافق عامة في كاليفورنيا.
روابط ذات صلة:
الموقع الرسمي لشركة Waymo
موقع لجنة مرافق عامة في ولاية كاليفورنيا
The source of the article is from the blog oinegro.com.br