Egy új urbanisztikai közlekedési korszak hajnala köszönt ránk, ahogyan az önvezető járművek elkezdenek felbukkanni az utcákon. Az önvezető emberek szállítását szolgáló pilótaprogram indítása a Jacksonville-i Florida State College-nál (FSCJ) fontos mérföldkőt jelent az önvezető járművek fejlesztése terén a közösségi használatra.
A FSCJ-nél alkalmazott önvezető járműveket felszerelték élvonalbeli technológiával, lidar, radar és kamerás érzékelőkkel a utasok biztonságának garantálása érdekében. Ezek az érzékelők kombinációja lehetővé teszi a járműveknek, hogy átfogó információkat gyűjtsenek környezetükről, lehetővé téve számukra az egyetemi útvonal pontos navigálását.
Bár néhányan habozhatnak ezt az új közlekedési módot elfogadni, a FSCJ elnöke, John Avendano optimistán tekint arra, hogy a diákok gyorsan alkalmazkodnak majd az önvezető járművekhez. A kíváncsiságukat látja a program sikerének hajtóerejeként, hasonlítva azt az iPhone-ok bevezetésekor tapasztalt kezdeti szkepticizmushoz.
A pilótaprogram során az önvezető járművek legfeljebb 12 mph sebességgel fognak közlekedni, egyszerre öt-hat utast szállítva. A próbaideje alatt szerzett megfigyelések nélkülözhetetlenek lesznek a Jacksonville-i Közlekedési Hatóság (JTA) nagy léptékű önvezető jármű-projektjének, az Ultimate Urban Circulator (U2C) bevezetésében.
A U2C projekt célja, hogy forradalmasítsa a tömegközlekedést Jacksonville-ben az adott JTA felhőút cseréjével önvezető járművekre. A 10 mérföldes távolságot átfogó U2C rendszer összeköti majd a Bay Street, San Marco és Riverside nevű kulcsfontosságú területeket. A becsült 49 millió dolláros költségű ambiciózus projekt számítások és aggodalmak elé állította a közösség néhány tagját a készenlét, járműméret és útválasztási kérdéseket illetően.
Annak ellenére, hogy kételkednek, a JTA állhatatos azon meggyőződésében, hogy az U2C rendszer forradalmat hoz majd Jacksonville-ben a tömegközlekedés területén. A FSCJ pilótaprogramja értékes betekintést nyújt majd az emberi és technikai interakciókba, feltöltési képességekbe és járműteljesítménybe.
A JTA vezérigazgatója, Nat Ford biztosítja a nyilvánosságot, hogy a pilótaprogramban használt járművek különbözni fognak azoktól, amelyeket a Bay Street projekthez alkalmaznak majd. A jövőbeni önvezető járművek nagyobbak lesznek és közúti közlekedésre lesznek tervezve. Az U2C projekt első fázisa, a Bay Street Innovációs Sáv, 60 napon belül kezdetét veszi és tervezett nyilvános megnyitása 2025-re várható.
Mivel az önvezető technológia továbbfejlődik, az önvezető emberek szállítása nagy potenciált hordoz az urbanisztikai közlekedésrendszerek fejlesztésében. A FSCJ-nél végrehajtott pilótaprogram csak a kezdet, előkészítve az utat egy olyan jövő felé, ahol az önvezető járművek zökkenőmentesen szállíthatják az embereket az egész városokban, csökkentve a torlódást és növelve az hatékonyságot. Ez a pilótaprogram során összegyűjtött valós adatok kétségtelenül alakítani fogják az urbanisztikai közlekedés jövőjét.
The source of the article is from the blog smartphonemagazine.nl