Waymo, Googlen entisestä itsenäiseksi yritykseksi kehittynyt itseohjautuvan teknologian yritys, kohtaa vastustusta laajentaessaan robottiohjattua taksipalveluaan Kalifornian Bay Area -alueella. Yritys on äskettäin jättänyt ehdotuksen Kalifornian yleisille apuohjelmakomissioille (CPUC) laajentaa palvelunsa San Franciscosta niemimaalle, mutta paikalliset viranomaiset ja lainsäätäjät haastavat tämän idean.
Kiistan ydin liittyy huoliin autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta ja aiheuttamasta häiriöstä perinteisten autojen ja hätäaputoimijoiden rinnalla toimiessaan. David Canepa, San Mateon piirikunnan valtuuston varapuheenjohtaja, epäilee, miksi kaupunkien ja piirikuntien pitäisi sallia robottitaksien toiminta ilman paikallista valvontaa. Canepan vastalause korostaa laajempaa kiistaa valtion ja paikallisten viranomaisten välillä päätöksenteon vallasta robotitaksipalvelujen osalta.
Vastaanottamansa vastustuksen myötä Kalifornian osavaltion senaattori Dave Cortese on esitellyt lakiehdotuksen, joka siirtäisi valtuudet myöntää luvat robotitaksipalveluille paikallisviranomaisille. Tämä laki antaisi paikallisille viranomaisille mahdollisuuden asettaa uusia määräyksiä itseohjautuvien taksien toiminnasta.
Waymo on jättänyt ehdotuksensa CPUC:lle todeten, että sen ajoneuvoille on myönnetty lupa liikennöidä erilaisilla tieosuuksilla, mukaan lukien moottoritiet, valtatiet, kaupunkikadut ja pysäköintialueet. Kuitenkin huolia herättää edelleen autonomisten ajoneuvojen turvallisuus korkeilla nopeuksilla. Phil Koopman, Carnegie Mellon -yliopiston insinööritieteiden professori, varoittaa lisääntyneestä riskistä kuolonuhreihin onnettomuuksissa, kun ajoneuvot liikkuvat yli 30-35 mailin tuntinopeudella.
Vaikka Waymo jatkaa noin 100 robottitaksin operointia San Franciscossa, raportit osoittavat, että nämä ajoneuvot ovat aiheuttaneet välikohtauksia hätäaputoimijoiden kanssa. San Franciscon kaupungin tiedot osoittavat, että General Motorsin Cruise oli syyllinen kahden kolmasosan tapauksista, kun taas Waymo oli vastuussa kolmanneksesta. Tämä herättää kysymyksiä Waymon sitoutumisesta yleiseen turvallisuuteen.
Laajennusehdotus on tällä hetkellä avoinna vastustuksille, ja CPUC arvioi ehdotusta tulevien viikkojen tai kuukausien aikana. Lopputulos riippuu suuresti henkilökunnan arvioinneista ja mahdollisista esitetyistä vastalauseista tämän ajanjakson aikana.
Samalla kun paikallisten ja valtion viranomaisten välinen keskustelu jatkuu, jää nähtäväksi, miten Waymon laajennussuunnitelmat etenevät ja millaisia toimenpiteitä toteutetaan varmistaakseen autonomisten ajoneuvojen turvallisen integroinnin Kalifornian teille.
UKK:
K: Mikä on Waymo?
V: Waymo on Googlen itsenäiseksi yritykseksi kehittynyt itseohjautuvan teknologian yritys.
K: Mihin Waymo pyrkii laajentamaan robottiohjattua taksipalveluaan?
V: Waymo pyrkii laajentamaan palvelunsa San Franciscosta niemimaalle Kalifornian Bay Area -alueella.
K: Miksi paikalliset viranomaiset ja lainsäätäjät vastustavat Waymon laajentumista?
V: Paikalliset viranomaiset ja lainsäätäjät ovat huolissaan autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta ja aiheuttamasta häiriöstä perinteisten autojen ja hätäaputoimijoiden rinnalla.
K: Mikä on valtion ja paikallisten viranomaisten välinen kiista liittyen robotitaksipalveluihin?
V: Kiista koskee päätöksentekovallan jakamista robotitaksipalvelujen osalta, paikallisten viranomaisten kysyessä, miksi niiden tulisi sallia robottitaksien toiminta ilman paikallista valvontaa.
K: Minkä lain on esittänyt vastustuksen takia?
V: Kalifornian osavaltion senaattori Dave Cortese on esittänyt lakiehdotuksen, joka siirtäisi valtuudet myöntää luvat robotitaksipalveluille paikallisviranomaisille.
K: Mitä huolta herättää autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta korkeilla nopeuksilla?
V: Huolta herättää lisääntynyt kuolonuhrien riski onnettomuuksissa, kun autonomiset ajoneuvot liikkuvat yli 30-35 mailin tuntinopeudella.
K: Onko Waymon robottitakseilla ollut ongelmia hätäaputoimijoiden kanssa?
V: Kyllä, Waymon ajoneuvoihin on liittynyt tapauksia, joissa ne ovat aiheuttaneet häiriöitä hätäaputoimijoille, vaikka suurimmasta osasta vastuussa oli San Franciscon kaupungin tietojen mukaan General Motorsin Cruise.
Avainsanat:
– Waymo: itseohjautuvan teknologian yritys, joka kehittyi Googlen itsenäiseksi yrityksenä.
– Robottitaksi: taksipalvelu, joka käyttää autonomisia ajoneuvoja.
– CPUC: Kalifornian yleiset apuohjelmakomissiot.
Lisätietoja:
– Waymon viralliset verkkosivut
– Kalifornian yleisten apuohjelmakomissioiden verkkosivut
The source of the article is from the blog tvbzorg.com