Waymo, het zelfrijdende technologiebedrijf dat is afgesplitst van Google, krijgt te maken met verzet nu het zijn door robots bestuurde taxidienst wil uitbreiden in de Bay Area in Californië. Het bedrijf heeft onlangs een voorstel ingediend bij de California Public Utilities Commission (CPUC) om zijn dienst van San Francisco naar het schiereiland uit te breiden, maar lokale autoriteiten en wetgevers betwisten dit idee.
De controverse ontstaat door zorgen over de veiligheid en verstoring veroorzaakt door autonome voertuigen die naast traditionele auto’s en hulpverleners opereren. David Canepa, vicevoorzitter van de San Mateo County Board of Supervisors, vraagt zich af waarom steden en provincies robotaxi’s zouden toestaan zonder enige lokale controle. Canepa’s bezwaar belicht een bredere geschil tussen staats- en lokale autoriteiten over de beslissingsbevoegdheid met betrekking tot robotaxi-operaties.
Als reactie op het verzet heeft de Californische senator Dave Cortese een wetsvoorstel ingediend dat de bevoegdheid om vergunningen te verlenen voor robotaxi-operaties aan lokale overheden zou overdragen. Dit wetsvoorstel zou lokale autoriteiten de mogelijkheid geven om nieuwe verordeningen uit te vaardigen met betrekking tot autonome taxi’s.
Waymo heeft zijn voorstel bij de CPUC ingediend en verklaard dat zijn voertuigen zijn goedgekeurd voor gebruik op verschillende soorten wegen, waaronder snelwegen, autowegen, stadsstraten en parkeerterreinen. Er blijven echter zorgen bestaan over de veiligheid van autonome voertuigen die op hoge snelheden opereren. Phil Koopman, een ingenieursprofessor aan de Carnegie Mellon University, waarschuwt voor het verhoogde risico op dodelijke ongevallen bij crashes wanneer voertuigen met snelheden boven de 30 tot 35 mijl per uur rijden.
Terwijl Waymo ongeveer 100 robotaxi’s blijft exploiteren in San Francisco, wijzen rapporten op incidenten waarbij deze voertuigen zich hebben bemoeid met hulpverleners. Uit gegevens van de stad San Francisco blijkt dat General Motors’ Cruise verantwoordelijk was voor tweederde van dergelijke incidenten, terwijl Waymo verantwoordelijk was voor eenderde. Dit roept vragen op over de inzet van Waymo voor de publieke veiligheid.
Het uitbreidingsvoorstel staat momenteel open voor bezwaren, en de CPUC zal het voorstel de komende weken of maanden beoordelen. De uitkomst zal grotendeels afhangen van het oordeel van het personeel en eventuele bezwaren die tijdens deze periode worden ingediend.
Terwijl het debat tussen lokale en staatsautoriteiten voortduurt, is het afwachten hoe de uitbreidingsplannen van Waymo zullen verlopen en welke maatregelen zullen worden genomen om de veilige integratie van autonome voertuigen op de wegen van Californië te waarborgen.
Veelgestelde vragen:
V: Wat is Waymo?
A: Waymo is een zelfrijdend technologiebedrijf dat is afgesplitst van Google.
V: Waar wil Waymo zijn door robots bestuurde taxidienst uitbreiden?
A: Waymo wil zijn dienst uitbreiden van San Francisco naar het schiereiland in de Bay Area van Californië.
V: Waarom verzetten lokale autoriteiten en wetgevers zich tegen de uitbreiding van Waymo?
A: Lokale autoriteiten en wetgevers maken zich zorgen over de veiligheid en verstoring veroorzaakt door autonome voertuigen die naast traditionele auto’s en hulpverleners opereren.
V: Wat is het bredere geschil tussen staats- en lokale autoriteiten met betrekking tot robotaxi-operaties?
A: Het geschil draait om de beslissingsbevoegdheid met betrekking tot robotaxi-operaties, waarbij lokale autoriteiten zich afvragen waarom ze robotaxi’s zouden toestaan zonder enige lokale controle.
V: Welk wetsvoorstel is ingediend als reactie op het verzet?
A: De Californische senator Dave Cortese heeft een wetsvoorstel ingediend dat de bevoegdheid om vergunningen te verlenen voor robotaxi-operaties aan lokale overheden zou overdragen.
V: Wat zijn de zorgen met betrekking tot de veiligheid van autonome voertuigen die op hoge snelheden opereren?
A: Er zijn zorgen over het verhoogde risico op dodelijke ongevallen bij crashes wanneer autonome voertuigen met snelheden boven de 30 tot 35 mijl per uur rijden.
V: Zijn er incidenten geweest waarbij Waymo’s robotaxi’s zich hebben bemoeid met hulpverleners?
A: Ja, er zijn incidenten geweest waarbij voertuigen van Waymo zich hebben bemoeid met hulpverleners, maar volgens gegevens van de stad San Francisco was General Motors’ Cruise verantwoordelijk voor het merendeel van dergelijke incidenten.
Belangrijke termen:
– Waymo: Een zelfrijdend technologiebedrijf dat is afgesplitst van Google.
– Robotaxi: Een taxiservice met behulp van autonome voertuigen.
– CPUC: California Public Utilities Commission.
Gerelateerde links:
– Officiële website van Waymo
– Website van de California Public Utilities Commission
The source of the article is from the blog publicsectortravel.org.uk